WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 

«форма обучения – очная (срок обучения 4 г.) курс –3 семестр – 5 зачетных единиц – часов в неделю – всего часов – 21 в том числе: лекции – 42 коллоквиум – 12 практические занятия – 54 ...»

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.»

Кафедра «Транспортное строительство»

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

по дисциплине

Б.1.2.9 «Экономико-математические методы проектирования транспортных

сооружений»

направления подготовки

08.03.01 «Строительство»

Профиль «Автомобильные дороги и аэродромы»

форма обучения – очная (срок обучения 4 г.) курс –3 семестр – 5 зачетных единиц – часов в неделю – всего часов – 21 в том числе:

лекции – 42 коллоквиум – 12 практические занятия – 54 лабораторные работы - нет самостоятельная работа – 108 зачет – нет экзамен – 5 семестр контрольная работа – нет РГР – нет курсовая работа – нет курсовой проект – 5 семестр

1. Цели и задачи дисциплины Цель преподавания дисциплины: формирование у студентов теоретических знаний и приобретение элементарных практических навыков по использованию экономико-математических методов проектировании транспортных сооружений и их анализу.

Задачи учебной дисциплины:

- изучение: структуры проекта и его жизненного цикла, экономического и финансового анализа транспортных проектов, теории транспортных потоков с оценкой риска взаимодействия автомобилей, теории корреляции, анализа инвестиционных проектов при эксплуатации зданий, сооружений объектов жилищнокоммунального хозяйства, методов реализации транспортных проектов.

- формирование умения проводить предварительное технико-экономическое обоснование проектных решений, разрабатывать проектную и рабочую техническую документацию, владеть современными экономико-математическими методами при проектировании транспортных сооружений, знать, в каких случаях эффективнее использовать тот или иной из методов оптимизации и математического моделирования.

- формирование навыков использования экономико-математических методов при проектировании пересечений и примыкания дорог, разработки проектной и рабочей технической документации, контролирования соответствия разрабатываемых проектов и технической документации заданию, стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам.

.

2. Место дисциплины в структуре ОПОП ВО Дисциплина «Экономико-математических методов проектирования транспортных сооружений» относится к вариативной части и обеспечивает логическую взаимосвязь с изучением других дисциплин базовой и вариативной части.

Для освоения данной дисциплины используются знания и умения, приобретенные при изучении следующих дисциплин: Б.1.1.6 Математика, Б.1.1.7 Информатика, Б.1.2.4 Экономика строительного производства, Б.1.2.5 Математический аппарат теории риска в дорожном строительстве, Б.1.2.10 Изыскания и проектирование автомобильных дорог и аэродромов.

Знания, умения и навыки, полученные в процессе изучения дисциплины, используются как фундаментальные для других специальных дисциплин.

Требования к «входным знаниям», умениям и компетенциям обучающегося, необходимым при освоении данной дисциплины и приобретенным в результате освоения предшествующих дисциплин:

До начала изучения дисциплины студент должен:

знать: виды производственных ресурсов, структуру себестоимости строительного производства, показатели оценки эффективности производства; методы проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска;

уметь: определять экономическую эффективность использования производственных ресурсов, строительного производства, капитальных вложений; рассчитывать технические нормативы на проектирование автомобильной дорог, учитывать интенсивность и объем грузопотоков при выборе направления трассы, определять вероятность возникновения нежелательного события и рассчитывать коэффициент вариации и среднее квадратическое отклонение параметра с использованием с использованием математического аппарата теории риска;

владеть навыками: устного и письменного речевого общения в соответствии с нормами современного литературного языка; пользования программнотехническими средствами и нормативными документами, обеспечивающими доступ к информационным ресурсам с помощью соответствующих информационных и internet технологий; работы с компьютером как средством управления информацией и работы с информацией в глобальных компьютерных сетях; самостоятельной работой с учебной, научно-технической, нормативной литературой, электронным каталогом и базой;

иметь представление: о взаимосвязи дисциплины с другими дисциплинами специальности; об истории возникновения, развития автомобильного транспорта и его инфраструктуры; о нормативных документах в области проектирования, строительства, эксплуатации, реконструкции автомобильных дорог (а/д), а также предприятий дорожного сервиса; об использовании типовых материалов для проектирования элементов продольного, поперечного профилей земляного полотна и дорожной одежды.

3. Требования к результатам освоения дисциплины

Изучение дисциплины направлено на формирование следующих компетенций: ПК-3, ПК-6:

- Код ПК-3: способность проводить предварительно техникоэкономическое обоснование проектных решений, разрабатывать проектную и рабочую документацию, оформлять законченные проектно-конструкторские работы, контролировать соответствие разрабатываемых проектов и технической документации заданию, стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам;

- Код ПК-6: способностью осуществлять и организовывать техническую эксплуатацию зданий, сооружений объектов жилищно-коммунального хозяйства, обеспечивать надежность, безопасность и эффективность их работы.

В результате изучения дисциплины обучающийся должен освоить части, указанных выше компетенций, и демонстрировать следующие результаты:

Студент должен знать:

- основные стадии проекта;

- основные показатели экономико-математических методов проектирования транспортных сооружений;

- метод Монте-Карло в анализе экономической эффективности транспортных проектов;

- характеристику режимов движения потоков автомобилей;

- уровни удобства движения;

- формулы, описывающие диаграммы, основанные на динамической теории следования за лидером

- сущность теории корреляции;

- теоретические основы инвестиционного анализа;

- методы определения в сумме приведённых затрат и в чистой приведённой ценности проектов потерь от ДТП.

- сущность теории надежности и риска вложения капитала в транспортные проекты;

- вывод формулы для допустимого риска возникновения ДТП.

Студент должен уметь:

- рассчитывать показатели экономико-математических методов проектирования транспортных сооружений;

- определять чистую приведенную ценность проекта (NPV) от ставки дисконта (E) и внутренней нормы рентабельности (IRR).;

- выполнять оценку надёжности и риска вложения капитала в транспортные проекты;

- составлять уравнения прямых регрессии;

- устанавливать коррелятивную связь между двумя переменными величинами;

- составлять проектную документацию согласно стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам.

Студент должен владеть:

- навыком построения прямых регрессии Х по У и У по Х;

- навыком расчета срока службы дорожной одежды;

- навыком построения графика суммарного риска возникновения ДТП по причине несовершенства дорожных условий;

- навыком технико-экономического обоснования проектных решений;

- навыком обеспечения надежности, безопасности и эффективности работы во время эксплуатации зданий, сооружений объектов жилищно-коммунального хозяйства.

–  –  –

Курсовой проект выполняется в 5 семестре.

Цель курсового проектирования – сформировать у студентов умения и навыки проектирования автомобильной дороги на основе техникоэкономического обоснования.

Исходными данными курсового проекта являются:

- категория дороги (существующей и проектной);

- геометрические параметры дороги (длина, уклон, радиусы в плане и профиле, наличие разметки, ширина проезжей части и покрытия, допуск на отклонение ширины покрытия);

- состав движения;

- тип и состояние дорожной одежды;

- технические характеристики автомобилей;

- пропускная способность полос движения;

- скорость и плотность движения отдельных пачек (групп) автомобилей;

- плотность при заторе;

- средняя скорость и средняя плотность транспортного потока;

- динамические возможности автомобилей при преодолении подъемов (динамический фактор при полном или частичном открытии дроссельной заслонки);

- риск возникновения дорожно-транспортных происшествий при разъезде, опрокидывании, столкновении и наезде транспортных средств (в зависимости от дорожных условий и уровня загрузки дороги движением).

В состав курсового проекта входят следующие вопросы: расчет автотранспортных расходов, потерь от ДТП, установление значений чистой приведенной ценности проекта, расчет риска потери окупаемости, установление граничных значений перспективной интенсивности для двухполосных дорог.

При выполнении курсового проекта необходимо руководствоваться методическими указаниями [25, 26].

13. Фонд оценочных средств для проведения промежуточной аттестации обучающихся по дисциплине (модулю) Средства (фонд оценочных средств) оценки текущей успеваемости и промежуточной аттестации студентов по итогам освоения дисциплины представляют собой комплект контролирующих материалов следующих видов:

1. Текущий контроль усвоения лекционного материала. Представляет собой один вопрос, ответ на который студент должен дать в результате прослушивания и конспектирования лекции. Поставленные вопросы требуют точных и коротких ответов. Текущий контроль проводится в устном виде в течение лекции после изложения ключевых вопросов темы и в конце лекции. Проверяется правильность восприятия нового материала и сформированности понятий.

2. Промежуточная аттестация (модуль) по темам лекции 1-4 и частично сформированной компетенции ПК-3 в форме устного зачета по результатам выполнения практического задания 1. Тестовые задания расположены в ИОС папка 3.2.

3. Промежуточная аттестация (модуль) по темам лекции 5-11 и сформированной компетенции ПК-6 в форме устного зачета по результатам выполнения практического задания 2.

4. Промежуточная аттестация (модуль) по темам лекции 12-21 и сформированной компетенции ПК-6 в форме устного зачета по результатам практического задания 3, 4.

5. Итоговая аттестация (экзамен) по результатам изучения дисциплины в форме устного собеседования, для оценки формирования следующих компетенций: ПК-3, ПК-6. На итоговую аттестацию отводится 3 пары или 6 ак. часа.

Пример экзаменационного билета:

–  –  –

1. Проект и его основные стадии. Жизненный цикл проекта.

2. Основные показатели экономико-математических методов проектирования транспортных сооружений.

3. Метод Монте-Карло в анализе экономической эффективности транспортных проектов.

4. Анализ зависимости чистой приведенной ценности проекта (NPV) от ставки дисконта (E) и внутренней нормы рентабельности (IRR)..

5. Алгоритм работы компьютерной программы по оценке надёжности и риска вложения капитала в транспортные проекты.

6. Характеристики режимов движения потоков автомобилей. Качественное состояние транспортного потока.

7 Основные диаграммы транспортного потока. Формулы, описывающие диаграммы, основанные на динамической теории следования за лидером.

8. Определение допустимого риска возникновения ДТП на существующих (находящихся в эксплуатации) дорогах.

9. Сущность теории корреляции. Три возможных случая связи между двумя переменными величинами.

10. Понятие о прямых регрессии Х по У и У по Х. Уравнения прямых регрессии.

11. Вероятная и предельная ошибки в определении коэффициента корреляции.

12. Установление характера связи между годовыми максимальными уровнями воды в реке, измеренными на двух водомерных постах.

13. Теоретические основы инвестиционного анализа. Дисконтирование и оценка стоимости капитала.

14. Анализ и оценка денежных потоков от инвестиционной деятельности.

15. Анализ показателей экономической эффективности и окупаемости долгосрочных инвестиций

16. Анализ долгосрочных и краткосрочных финансовых вложений. Оценка структуры средств финансирования долгосрочных инвестиций.

17. Технико-экономическое обоснование допустимой величины риска возникновения ДТП по дорожным условиям на существующих автомобильных дорогах.

18. Методы определения в сумме приведённых затрат и в чистой приведённой ценности проектов потерь от ДТП и соответствующих выгод от реализации транспортных проектов.

19. Процедура оценки суммарного риска возникновения ДТП по причине несовершенства дорожных условий

20. Методы определения в сумме приведённых затрат и в чистой приведённой ценности проектов стоимости потерь времени пребывания пассажиров в пути и соответствующих выгод от реализации транспортных проектов

21. Определение граничных значений перспективной интенсивности для двухполосных дорог. Оптимизация числа полос движения на сети дорог национального и регионального значения на основе требуемого уровня надежности сети <

–  –  –

Основной экономический показатель … представляет собой разницу между приведенными к базисному году выгодами и приведенными к базисному году затратами в течение периода анализа проекта Выберите правильный ответ

-: IRR

-: C

-: Bt _______

-: NPV Основной экономический показатель … представляет собой ставку процента, при которой приведенные выгоды и затраты равны между собой Выберите правильный ответ _______

-: NPV

-: IRR

-: C

-: Bt

–  –  –

Какой параметр в формуле для определения надежности вложения капитала называется средним квадратическим отклонением чистой приведенной ценности проекта?

Выберите правильный ответ NPV

-:

–  –  –

Какой параметр в формуле для определения вероятности потери капитала называется средним квадратическим отклонением чистой приведенной ценности проекта при ставке процента равной внутренней норме рентабельности?

Выберите правильный ответ NPV

-:

NPV

-:

-: NPVi

-: Ф(u ) Формула для определения выгод от снижения автотранспортных затрат имеет вид … Выберите правильный ответ

-: BА AФ AПР

-: BS SФ S ПР

-: BП ПФ П ПР

-: B Д Д Ф Д ПР Формула для определения выгод от снижения ущерба от ДТП имеет вид … Выберите правильный ответ

-: BS SФ S ПР

-: BП ПФ П ПР

-: BА AФ AПР

-: B Д Д Ф Д ПР Формула для определения выгод от потерь, связанных с задержкой пассажиров в пути имеет вид … Выберите правильный ответ

-: BП ПФ П ПР

-: BS SФ S ПР

-: BА AФ AПР

-: B Д Д Ф Д ПР Формула для определения выгод от снижения дорожно-эксплуатационных расходов имеет вид … Выберите правильный ответ

-: BS SФ S ПР

-: BА AФ AПР

-: B Д Д Ф Д ПР

-: BП ПФ П ПР

–  –  –

Одной из основных диаграмм теории транспортного потока является «интенсивность - …»

Выберите правильный ответ

-: время

-: скорость

-: остановочный путь Одной из основных диаграмм теории транспортного потока является «интенсивность - …»

Выберите правильный ответ

-: скорость

-: плотность

-: остановочный путь Одной из расчетных характеристик движения транспортного потока является … при заторе легзат ковых автомобилей q0 Выберите правильный ответ

-: скорость

-: плотность

-: остановочный путь Плотность при заторе легковых автомобилей при движении по горизонтальному участку призат близительно равна q0 =… Выберите правильный ответ

-: 112,5 лег.авт/км

-: 1 лег.авт/км

-: 10 лег.авт/км

-: 1000 лег.авт/км Плотность при заторе легковых автомобилей при движении на подъем составляет … Выберите правильный ответ

–  –  –

В соответствии с требованиями ФГОС ВО по направлению подготовки реализация компетентностного подхода предусматривает широкое использование в учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий (компьютерных симуляций, разбор конкретных ситуаций с использованием оборудования), в сочетании с внеаудиторной работой с целью формирования и развития профессиональных навыков обучающихся. В рамках учебного курса предусмотрены встречи с представителями профильных организаций г. Саратова, мастерклассы специалистов.

Лекционные занятия проводятся в форме лекций с использованием компьютера с демонстрацией презентационного материала дисциплины. Перечень демонстрируемого материала и сами материалы представлены в ИОС СГТУ имени Гагарина Ю.А. Студентам передается раздаточный материал на электронном и бумажном носителе. Предусматривается самостоятельное выполнение отдельных иллюстраций.

Практические занятия проводятся с использованием необходимых информационных материалов: нормативной документации, базы данных, справочников, специализированного программного обеспечения.

Самостоятельная работа включает подготовку к практическим занятиям, контрольным работам и опросам, экзамену в письменной форме.

–  –  –

Гетманчук А.В. Экономико-математические методы и модели [Электронный ресурс]: учебное пособие для бакалавров/ Гетманчук А.В., Ермилов М.М.— Электрон. текстовые данные.— М.: Дашков и К, 2015.— 186 c.— ISBN 978-5-394-01575-5: Б. ц. Книга находится в базовой версии ЭБС IPRbooks. - Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/14124.— ЭБС «IPRbooks», по паролю

2. Кокодеева Н.Е. Теория риска в техническом регулировании дорожного хозяйства / Н.Е. Кокодеева, В.В. Столяров. – Саратов: Научная книга, 2011. – 356 с. - ISBN 978-5-9758-1336-7. (6 экз.) Столяров, В. В. Теория риска в судебно-технической экспертизе дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов (+ABS): монография / В.В. Столяров. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010. – 344 с. ISBN 978-5-7433экз.) Экономико-математические методы и прикладные модели [Электронный ресурс]: учебное пособие/ В.В. Федосеев [и др.].— Электрон. текстовые данные.— М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.— 304 c.— ISBN 5-238-00819-8: Б. ц. Книга находится в базовой версии ЭБС IPRbooks. - Режим доступа:

http://www.iprbookshop.ru/15500.— ЭБС «IPRbooks», по паролю Дополнительные издания Ильченко А.Н. Практикум по экономико-математическим методам 5.

[Электронный ресурс]: учебное пособие/ Ильченко А.Н., Ксенофонтова О.Л., Канакина Г.В.— Электрон. текстовые данные.— М.: Финансы и статистика, 2014.— 288 c.— ISBN 978-5-279-03373-7: Б. ц. Книга находится в базовой версии ЭБС IPRbooks. - Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/18831.— ЭБС «IPRbooks», по паролю

Инженерные сооружения в транспортном строительстве : в 2 кн. :

6.

учебник / П. М. Саламахин [и др.] ; под ред. П. М. Саламахина. - 2-е изд., стер. М. : ИЦ "Академия", 2008. - 272 с. (23 экз.) Сильянов, В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц : учеб. / В. В. Сильянов, Э. Р. Домке. - 2-е изд., стер. - М. : ИЦ "Академия", 2008. - 352 с. (10 экз.) Статистика : учебник / под ред. И. И. Елисеевой ; Санкт-Петербург.

8.

гос. ун-т экономики и финансов (СПб.). - М.: Высшее образованиие, 2008. - 566 с.

(17 экз.) Столяров В.В. Проектирование автомобильных дорог с учётом теории 9.

риска: в 2-х частях. – Саратов: СГТУ, Ч.1. 1994, - 184 с. (11 экз.)

10. Федотов, Г. А. Инженерная геодезия : учебник / Г. А. Федотов. - 4-е изд., стер. - М. : Высшая школа, 2009. - 463 с. (20 экз.)

–  –  –

13. http://www.volgodortrans.ru/ - сайт ПУИНЦ «Волгодортранс»

14. http://www.rosacademtrans.ru/ - сайт «Российская академия транспорта»

15. http://www.gost.ru/ - сайт Росстандарт

16. http://www.kafspace.com/ - сайт кафедры «Транспортное строительство»

17. http://www.zodchii.ws/ - сайт издательства «Лань» электроннобиблиотечная система

18. http://www.books.totalarch.com/ - сайт «Библиотека: книги по строительству и архитектуре»

19. http://trts.esrae.ru/ - сайт журнала «Техническое регулирование в транспортном строительстве»

20. http://www.avtodorogi-magazine.ru/ - сайт журнала «Автомобильные дороги»

<

–  –  –

http://window.edu.ru/ Электронная библиотека учебно-методической 26.

литературы для общего и профессионального образования.

http://elibrary.ru/ Научная электронная библиотека.

27.

http://www.scholar.ru/ Научные статьи, диссертации и авторефераты из 28.

электронных научных библиотек Печатные и электронные образовательные ресурсы в формах, адаптированных для студентов с ограниченными возможностями здоровья Отсутствуют группы с ограниченными возможностями.

Ресурсы материально-технического и учебно-методического обеспечения, представляемые организациямиучастниками образовательного процесса Электронно-библиотечная система ООО «Дортехпроект» - филиал кафедры ТСТ, расположенный по адресу: г. Саратов, Панфилова, 3 А.

16. Материально-техническое обеспечение дисциплины Лекционные занятия проводятся в мультимедийном режиме в аудитории, которая оснащена соответствующим мультимедийным оборудованием и рассчитана на 50 посадочных мест.

Практические занятия проводятся в аудитории, которая оснащена соответствующим мультимедийным оборудованием и учебным оборудованием и рассчитана на 30 посадочных мест.

Для проведения практических занятий имеется достаточное количество справочного и информационного материала.

Для самостоятельной работы студентов используется аудитории (площадью около 40 м2, количество компьютеров – 1 шт.), (площадью около 60 м2, количество компьютеров – 12 шт.), (площадью около 40 м2, количество компьютеров – 12 шт.) На всех рабочих местах имеется выход в Интернет и ИОС, электроннобиблиотечную систему, электронную библиотеку вуза и профессиональный комплекс для проектирования автомобильных дорог СREDO,

Для наилучшего освоения дисциплины в СГТУ имени Гагарина Ю.А. имеются лицензионные программы, доступ к которым обеспечен в аудиториях корпуса САДИ:

Графические среды:

Autodesk AutoCad 2013, Adobe PhotoStudio CS2, CorelDraw Graphics

Офисные среды:

Microsoft Office 2003-2010, Adobe Reader X, Winrar 5.01, DJVU reader 2.01.

Мультимедиа программы:

QuickTime Player, KLite Codeck Pack

Тестовые программы:

Ast Test Player

Специальные программные продукты (продление лицензии):

СREDO-Дороги 1.14, СREDO-Линейные изыскания, CREDO-Трагсформ, CREDO- Знак, CREDO-Дислокация.



 

Похожие работы:

«Утвержден попечительским советом Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства 18 апреля 2013 г., протокол № Годовой отчет Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства за 2012 год № Наименование раздела Стр. Отчет о результатах деятельности Федерального фонда I. содействия развитию жилищного строительства за 2012 год Производственная программа Федерального фонда содействия 1. развитию жилищного строительства на 2012 год 1.1. Направленный поиск земельных...»

«Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО «Уральский государственный лесотехнический университет» Институт лесопромышленного бизнеса и дорожного строительства Кафедра транспорта и дорожного строительства Одобрено: Утверждаю Кафедрой ТиДС Директор ИЛБиДС Протокол от _ _2014 г. № _ _Герц Э.Ф. Зав. кафедрой Булдаков С.И. _ 2014 г. Методической комиссией ИЛБиДС Протокол от _ _2014 г.№_ Председатель Чижов А.А. ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ Б.3.ДВ.2.1 Реконструкция дорог Направление 270800.62...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины (модуля) Б1.В.ОД.7 «Основания и фундаменты транспортных сооружений» Код направления подготовки 08.03.01 Направление подготовки Строительство Наименование ОПОП Автомобильные дороги и аэродромы (профиль) (академический...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины (модуля) Б1.В.ОД.9 Гидравлика гидротехнических сооружений Код направления подготовки 08.03.0 Строительство Направление подготовки Гидротехническое строительство Наименование ОПОП (академический бакалавриат) (профиль) Год начала...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины Б1.Б.15 Инженерноеобеспечение строительства. Геология Код направления подготовки/ 08.03.0 специальности Направление подготовки/ Строительство специальность Наименование ОПОП Водоснабжение и водоотведение (прикладной (профиль)...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины Б1.В.ДВ.10.2 Технология и организация строительства морских гидротехнических сооружений Код направления подготовки 08.03.0 Направление подготовки Строительство Наименование ОПОП Гидротехническое строительство (профиль)...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины (модуля) Б1.Б.5 Современные проблемы в области прикладной механики Код направления подготовки 15.04.03 Прикладная механика Направление подготовки Наименование ОПОП Механика деформируемого твёрдого тела (магистерская программа)...»

«№ 7 (211) БЮЛЛЕТЕНЬ 2015 год Счетной палаты Российской Федерации Содержание Трибуна аудитора Отчет о результатах контрольного мероприятия «Проверка правильности исчисления, полноты и своевременности уплаты, учета и взыскания неналоговых доходов при формировании резерва универсального обслуживания за счет отчислений операторов сети связи общего пользования, а также возмещения операторам универсального обслуживания убытков, причиняемых оказанием универсальных услуг связи, в 2013 и 2014 годах и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины Б3.В.ОД.5 Безопасность и техническое регулирование в гидротехнике Код направления 20.03.0 подготовки Направление подготовки Техносферная безопасность Наименование ОПОП Инженерная защита окружающей среды (профиль) Год начала...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Шифр Наименование дисциплины (модуля) Б1.В.ОД.3 Теория надежности строительных конструкций Код направления подготовки 01.06.01 Математика и механика Направление подготовки Математика и механика Наименование ОПОП (программа аспирантуры) Год начала подготовки...»







 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.