WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 


Pages:   || 2 | 3 |

«III Международный форум «Система морского транспорта сложна и разнородна, каждый элемент играет свою незаменимую роль, поэтому согласованное развитие всех составляющих российского ...»

-- [ Страница 1 ] --

Морская индустрия

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК ЖУРНАЛА «МОРСКАЯ ПОЛИТИКА РОССИИ. ЛЮДИ. СОБЫТИЯ. ФАКТЫ»

III Международный

форум

«Система морского транспорта сложна и разнородна, каждый элемент играет свою незаменимую роль, поэтому согласованное развитие всех

составляющих российского морского транспорта имеет важнейшее значение...»

В.В.Путин

СОДЕРЖАНИЕ:

«Морская Индустрия России»



III Международный форум Специальный выпуск журнала

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

«Морская политика России.

Люди.События.Факты.»

Официальный печатный орган Морской коллегии ОБРАЩЕНИЯ К УЧАСТНИКАМ при Правительстве Российской Федерации

ФОРУМА

Май 6 Первая морская выставка

Номер подготовлен:

Дирекцией ООО»Мега-Экспо»

при содействии Деловая программа Секретариата Морской коллегии Международного Форума при Правительстве РФ «Морская Индустрия России»

Морское Информационное Агентство Информационное агентство «ПортНьюс»

14 СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ АНО «Институт морского права»

Ассоциация «МОРСКОЕ НАСЛЕДИЕ РОССИИ»

УЧАСТНИКОВ ФОРУМА

НО «Фонд поддержки российского флота»

16 Арктический шельф – 127473, Россия, Москва, стратегическая ресурсная база улица Краснопролетарская, дом 16, строение 1 России (ЦНИИ «КУРС») Телефон редакции: +7 (499) 978-72-37, 6 стр.

Факс: +7 (499) 978-66-07 22 Перспективы развития

При участии:

российского рыболовного Главный редактор флота (РОСРЫБОЛОВСТВО)

МИХАИЛ СПОРЫШЕВ

Шеф-редактор

РОССИЙСКОЕ И ЗАРУБЕЖНОЕ

АНДРЕЙ КАМШУКОВ

СУДОСТРОЕНИЕ

Заместитель главного редактора

ВИКТОР ФЛУСОВ

26 Сергей Генералов:

Литературный редактор ТАТЬЯНА КОДАЧЕНКО «Идею развития т

–  –  –

Уважаемые коллеги!

О т имени ФГУП «Росморпорт» поддерживаю проведение Международного форума по гражданскому судостроению, судоремонту, судоходству и деятельности в портах «Морская индустрия России» и приветствую его участников, организаторов и гостей.

В последние годы модернизация российского судостроения является необходимым условием динамичного развития и экономической безопасности России. Качественное повышение уровня безопасности мореплавания, эффективности использования и развития морской портовой инфраструктуры на основе внедрения инновационных технических, технологических, организационных и управленческих решений отвечает первоочередным стратегическим интересам России.

Международный форум «Морская индустрия России» – это возможность объединить усилия представителей промышленности, бизнеса и власти для решения поставленных задач.

Уверен, что насыщенная деловая программа Форума позволит каждому из участников продемонстрировать последние достижения судостроительной отрасли и принять участие в дискуссиях в рамках круглых столов, профильных бизнес-встречи презентаций.

Убежден, что проведение Форума будет способствовать укреплению деловых связей, росту многосторонней инвестиционной активности и,  как следствие, развитию судостроения в Российской Федерации и дальнейшему совершенствованию отрасли.

Желаю всем участникам и гостям Форума плодотворной работы.

–  –  –

Уважаемые коллеги!

О т имени ОАО «ОСК» приветствую участников, организаторов и посетителей Международного форума – выставки «Морская индустрия России».

Сегодня наиболее актуальной задачей, поставленной руководством страны, является стимулирование развития гражданского судостроения, модернизация производственных мощностей и технологий проектирования. Форум «Морская индустрия России» уже третий год подряд становится площадкой для содержательных дискуссий по вопросам эффективного развития отрасли, презентаций наиболее перспективных проектов и разработок потенциальным российским и иностранным заказчикам.

Потребности России в области гражданского судостроения растут год от года. Наиболее сильно это ощущается в нефтегазовом комплексе. Но стране также необходимы современный флот, специализированные скоростные суда, пассажирские суда, сухогрузы, ледоколы, рыбопромысловая, спасательная и научно-исследовательская морская техника.





В процессе модернизации отрасли должны принять активное участие все российские компании, судостроительные и судоремонтные предприятия, научные институты и проектные организации, морские и речные порты, пароходства и профессиональные Ассоциации и Союзы.

Желаю Международному форуму «Морская индустрия России»

успехов в достижении всех поставленных целей и осуществления новых масштабных проектов на благо страны.

–  –  –

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Морская индустрия России Уважаемые коллеги!

О т имени Правительства Астраханской области и от себя лично приветствую всех участников и гостей III Международного форума «Морская индустрия России».

В первую очередь хочу подчеркнуть важность и значимость мероприятия, собравшего представителей органов государственной власти, ведущих отраслевых ассоциаций, российских и зарубежных организаций, экспертов. Для нашего региона тематика форума и вопросы, которые будут обсуждаться, очень близки, потому считаю важным участие астраханской делегации.

Астраханская область имеет давние традиции морского и судостроительного дела. Производственная база астраханских судостроительных и судоремонтных заводов способна создавать суда любого класса и назначения, а также уникальные технические средства для поиска и добычи углеводородного сырья на морском шельфе. При строительстве морских буровых установок, транспортных и вспомогательных судов на астраханских заводах используются самое современное высокотехнологичное оборудование и инновационные разработки, что позволяет обеспечивать высочайшую экологическую безопасность.

С освоением богатейших нефтегазовых ресурсов Каспия мы связываем будущее судостроительно-судоремонтной отрасли региона. На первом российском месторождении им. Ю. Корчагина на севере Каспия работает уникальная буровая платформа ЛСП-1, созданная астраханскими судостроителями. Наш давний партнер, ОАО «Лукойл», обеспечил заказами астраханские судостроительные предприятия для другого месторождения Каспия – им. В. Филановского.

Вхождение крупных астраханских судостроительных предприятий в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» позволило привлечь крупные государственные заказы.

Активно развивается международное сотрудничество, наши судостроительные предприятия участвуют в строительстве объектов для обустройства месторождений Казахстана и Туркменистана.

Не могу не отметить и транзитный потенциал Каспия, который делает его одним из наиболее привлекательных в мировой системе транспортных коридоров. По коридору «Север-Юг» при соответствующем развитии железнодорожно-водной схемы транспортировки возможно прохождение до 15-20 млн тонн грузов. Сегодня мы уделяем особое внимание развитию терминалов порта Астрахани и порта Оля, их суммарная перегрузочная мощность составляет 8 млн тонн грузов.

Считаю, что участие в форуме – это стимул для дальнейшего развития астраханской морской индустрии, возможность взаимовыгодного сотрудничества, приобретения новых партнеров, привлечения инвестиций.

Приглашаю Вас посетить экспозицию Астраханской области и желаю всем гостям и участникам III Международного форума «Морская индустрия России» плодотворной работы, решения поставленных задач, приобретения надежных партнеров и профессиональных успехов!

Губернатор Астраханской области А. А. Жилкин

–  –  –

Первая Морская выставка Гибель русского флота на Дальнем Востоке остро поставила вопрос о его скорейшем воссоздании. Необходимость этого понимали не только официальные лица, но и многочисленные энтузиасты флотского дела, объединенные в различные общественные организации. Самая известная из них – Лига обновления флота, устав которой был зарегистрирован 23 августа 1906 г.

Д ушой и главным идеологом Лиги стал генерал-майор в отставке, публицист и издатель научно-литературного журнала «Море» Николай Николаевич Беклемишев.

Он и его соратники понимали, что Россия сможет соответствовать статусу великой державы, только если у нее будет мощ- ственной в дореволюционной России мо- с массою населения. К тому же издавна заный флот, что возрастание роли и силы фло- сковской Морской выставки. Она открылась мечено, что в России получают прочное разта означает укрепление позиций страны 12 июля 1908 г. витие только те предприятия общего значена международной арене, тогда как его упа- Великий князь Александр Михайлович ния, которые одобрены Москвой. Первая док, напротив, заметно подрывает ее госу- прислал телеграмму, в которой обратился навигацкая школа была здесь, в Сухаревой дарственный престиж. к участникам и посетителям с такими слова- башне; развитие обширной сети мореходЦелью Лиги было всемерное содействие ми: «От всего сердца поздравляю Вас и всех ных классов и Добровольный флот также развитию русских морских сил и средств до потрудившихся с открытием первой Мор- зародились в Москве… Разумеется, устроить степени, соответствующей требованиям ской выставки. Несказанно радуюсь, что на Морскую выставку в приморском городе, безопасности и пользы Отечества. Они взя- Руси нашлись люди, которые понимают и  особенно в Санкт-Петербургe, было бы ли на себя пропаганду среди населения крайнюю необходимость для России мощно- много легче, но это не имело бы того значезначения военного и торгового флотов для го флота, стоящего на высоте современных ния, как здесь в Москве. На берегу моря России, сбор средств на судостроительные технических требований. Шлю горячие по- происходит в сущности постоянная морская нужды. Лига проводила чтения и беседы, желания успеха во всех благих начинаниях». выставка, и если организовать там специзанималась издательской деятельностью, А председатель выставочного комитета альную, то она должна носить характер выорганизовывала морскую практику для уча- объяснил в своем выступлении, почему ор- ражения мирового прогресса».

щихся. Ее штаб-квартира находилась ганизаторы выбрали местом проведения Экспозиция разместилась в Манеже в Санкт-Петербурге, а в Москве вскоре соз- сухопутную Москву: «Именно здесь скре- и Кремлевском (или Александровском) саду.

дается «Бюро Лиги». щиваются многоразличные интересы стра- Основу выставки составили изобразительВажнейшей вехой в истории этой орга- ны, поэтому именно здесь решено было по- ные материалы (рисунки, чертежи, фотогранизации стало проведение первой и един- ставить морское дело лицом к лицу фии), распределенные по 14 отделам: исто

–  –  –

15.00 – 18.00 Зал 2. Морской и внутренний водный транспорт. Перспективы развития.

Модератор: А. Ю. Клявин, Президент Ассоциации судоходных компаний; Н. Малышева, главный редактор отраслевого портала «Российское судоходство»

11.00 – 14.00 Презентации компаний 11.00 RM-steel - крупнейший производитель металлопроката для судостроения от L-профиля до полособульбов №5-№24 18.00 – 21.00 Деловой ужин представителей государственных, финансовых и научных структур с руководителями компаний-участниц Форума

–  –  –

10.30 – 13.30 Зал 2. Создание специализированных судостроительных зон в рамках Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства» № 305- ФЗ от 07.11.2011 г.

Модератор: И. В. Новосельский, начальник юридического департамента ОАО «ОСК»

May 23 11.00 – 11.30 Official opening ceremony of the Forum and the awarding of the All-Russian professional competition «Elite shipbuilding industry in Russia» winners 11.30 – 12.00 VIP Delegation tour around the exhibition 12.00 – 13.00 VIP-Buffet 12.30 – 13.00 Registration of Plenary session delegates 13.00 – 18.00 Plenary session «Marine Industry of Russia. Prospects for the Development and Implementation of Domestic Marine Equipment»

Chamber of Commerce of the Russian Federation, Ilyinka St., 6 16.00 – 17.00 Buffet May 24 – the Day of Arctic Coordinator – Secretariat of the Marine Board at the Government of Russian Federation 09.30 – 10.00 Hall 1 Press conference dedicated to the «Day of the Arctic» at the IF «MIR»

10.00 – 10.30 Registration of the participants of Conference «Arctic shelf – a strategic resource base of the Russian Federation»

10.30 – 14.00 Presentations (15 min.) 12.00 – 12.30 Coffee-break 14.30 – 15.00 Registration of participants of round tables 15.00 - 18.00 Hall 1 Creating a new image of modern high-tech shipbuilding industry. Ships and offshore structures for hydrocarbon exploration and production on the Arctic shelf. The introduction of modern software and information technology at all stages of building of new generation ships.

15.00 – 18.00 Hall 2 Marine and inland water transport. Prospects of development.

11.00 – 14.00 Presentations of companies 11.00 RM-steel – the largest producer of steel for shipbuilding 18.00 – 21.00 Business Dinner representatives of governmental, financial and academic institutions with the heads of the companies – participants of the Forum.

May 25 10.00 – 10.30 Registration of round-table participants 10.30 – 13.30 Hall 1 Upgrading and modernization of the Russian fishing fleet.

10.30 – 13.30 Hall 2 Creation of specialized shipbuilding areas in the framework of Federal Law «On amending certain legislative acts of the Russian Federation in connection with the implementation of measures to support Russian shipbuilding and shipping» № 305 - FZ, dated 07.11.2011.

13.30 – 14.00 Coffee-break. Visiting the exposition 13.30 – 14.00 Registration of round-table discussion participants 14.00 – 16.00 Hall 2 Marine theme in literature and art 16.00 – 16.30 Awarding ceremony for winners of the technical contest of IF "MIR" 16.30 Adoption of Forum Resolution «Measures of further development of shipbuilding industry, port modernization and improvement of navigation»

– Лев Михайлович, вопросам освоения и нальных интересов РФ в Арктике и способ- гивающие проблемы Арктики, не взаимосразработки арктического шельфа на пред- ных обеспечить военную безопасность. вязаны между собой.

стоящем Форуме будет уделено большое Акцент сделан на создание активно функ- Не реализуется целый ряд направлений, внимание. В «День Арктики» на Форуме ционирующей системы береговой охраны, о которых говорится в Основах. Это касаетпройдут конференции, круглые столы, со- опережающее развитие пограничной ин- ся формирования парка авиатехники и рыстоятся дискуссии и выступления предста- фраструктуры. бопромыслового флота с необходимой для вителей профильных министерств и ве- Главных целей и стратегических приори- работы в условиях Арктики инфраструктудомств, руководителей ведущих тетов государственной политики Российской рой, системы контроля за безопасностью предприятий отрасли. Какие проблемы Федерации в Арктике, в том числе для ис- судоходства и управления транспортными предстоит обсудить? пользования Северного морского пути как потоками, развития научно-исслетранспортной магистрали, расширения ре- довательского флота. Поэтому будем реВ целом, эти проблемы отражены сурсной базы Арктической зоны по углево- шать, как обеспечить реализацию Основ в  Основах государственной политики РФ дородам, морепродуктам и развития при- в полном объеме; что нужно, чтобы принять в Арктике на период до 2020 г. и дальнейшую брежной зоны регионов, невозможно «Государственную программу изучения перспективу, этот документ утвержден Пре- достичь без современного флота и морской и освоения континентального шельфа РФ», зидентом РФ. В нем говорится, что нацио- техники. И хотя в Основах четко сформули- имея в виду решение двуединой задачи:

нальные интересы России в Арктике заклю- рованы все основные задачи государствен- увеличение добычи нефти и газа на контичаются в использование Арктической зоны ной политики РФ в этом регионе, до сих пор нентальном шельфе и повышение загрузки РФ в качестве стратегической ресурсной не приняты реализующие их стратегические отечественных машиностроительных базы, способной в значительной степени документы и не разработан план действий (в  первую очередь, оборонных) и других обеспечить потребности страны в углеводо- по их реализации.

Все это мы и обсудим на предприятий, научно-исследовательских родных, водных, биологических ресурсах предстоящей дискуссии в рамках Форума. и проектно-конструкторских организаций.

и  других видах стратегического сырья. Дру- Затронем также вопрос о совершенство- Обсудим возможность отразить в бюдгой стратегически важный национальный ин- вании Федерального законодательства по жете отдельным разделом все важнейшие терес – сохранение Арктики в качестве зоны Арктике. Все еще нет Федерального закона, проекты освоения арктической территории мира и сотрудничества, а также сбережение представляющего в целостном виде право- России. Необходимо обеспечить в полном ее уникальных экологических систем, имею- вое обеспечение развития российской Ар- объеме финансирование ФЦП «Развитие щих общемировое значение. ктики в национальном и международном гражданской морской техники», ведь это Предусматривается реализация ком- плане. Разработанные в министерствах основной механизм реализации Основ гоплекса мер, направленных на защиту нацио- и ведомствах концепции и доктрины, затра- сударственной политики в Арктике, а Мин

–  –  –

– Считаю, что с производственно- зали: «Да, мы согласны с вашими предложе- – Затраты на освоение шельфовых местотехнологической точки зрения российская ниями, но суда будем строить в Анголе». Ин- рождений – геологоразведочные работы, промышленность – в первую очередь судо- весторы ответили: «Но здесь нет верфей!» обустройство и разработка – примерно строительная – имеет достаточно твердую – «А вы постройте». – «Но у нас нет техноло- в семь-восемь раз больше, чем на суше. В сооснову для реализации этого проекта. Ко- гий!» – «А вы передайте». – «Но у нас нет ка- временных экономических условиях освоенечно, с международным участием. Для нас, дров!» – «А вы обучите» и т.д. ние большинства крупных нефтегазовых мепредставителей промышленности, главный В результате, в Анголе построена совре- сторождений на шельфе и склонах морей вопрос – степень этого участия. менная верфь PAENAL YARD Angola ведется консорциумами, состоящими из неНа сегодняшний день примеры всех в г. Порту-Амбоим. Верфь основана как со- скольких компаний. Консолидация усилий стран, добывающих углеводороды на шель- вместное предприятие государственной не- нескольких компаний наиболее актуальна фе, говорят о том, что освоение шельфа про- фтяной компании Sonangol и голландской для стран, ведущих геологоразведочные раводится на базе развития собственной инду- компании SBM Offshore для создания эле- боты и добычу углеводородов в условиях стрии создания оффшорной техники. ментов верхних строений FPSO и интегра- Арктики. Разработка нефтегазовых местоИ  Россия не должна стать исключением ции FPSO в целом. В 2010 году 30 % акций рождений на шельфах в высоких широтах из этого правила. Если 10-15 лет тому назад, приобрела Южнокорейская компания связана с большими рисками. Чтобы миниобращаясь к этой теме, я приводил пример DSME. В настоящее время верфь полностью мизировать их, во всём мире привлекаются Норвегии, где с открытием углеводородов на готова к производству техники освоения национальные и транснациональные компашельфе был взят твердый курс: обеспечить шельфовых месторождений и на ней уже нии, располагающие необходимыми техноих освоение на базе развития собственной построено пять судов (FPSO Kuito, FPSO логиями и возможностью достаточного инпромышленности. В результате, сегмент про- Xikomba, FPSO Sanha, FPSO Mondo, FPSO вестирования средств в такие проекты.

мышленности, связанный с созданием офф- Saxi Batuque). Стоимость одного такого суд- Вступление России в ВТО еще сильнее подшорной техники, стал одним из крупнейших на около $1 млрд. толкнет к совместным проектам.

в стране. Сегодня я уже привожу в пример Исходя из этого, сказать о готовности Подобные проекты уже есть: Газпром, страны Африки. Когда, скажем, в Анголе от- со  стороны промышленности к освоению ОАО «ЛУКОЙЛ» имеют соглашения крыли месторождение углеводородов Штокмановского месторождения приходит- о научно-техническом сотрудничестве, в сона шельфе, было принято решение осущест- ся следующее: в отличие от Анголы у нас ответствии с которым стороны будут развивлять их разработку с помощью судов типа есть и верфи, и технологии, и кадры. вать взаимодействие, в том числе в таких FSPO (Floating Production, Storage and Но опять же в отличие от Анголы у нас нет областях, как геологоразведка, разработка Offloading). Примерно такие же суда предпо- государственной промышленной политики. месторождений, экология северных морей лагается строить и для освоения Штокманов- и территорий, развитие технологий и обоКаковы перспективы международного ского месторождения (естественно, ледового рудования для транспортировки углеводосотрудничества в строительстве ледовых класса). Так вот, в Ангольское правительство родов. Так что международное участие неплатформ?

пришли предполагаемые инвесторы. Им ска- избежно. Однако, учитывая ответ

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Морская индустрия России

– Каковы основные особенности 3-го на  предыдущий вопрос, повторюсь: глав- Федеральной целевой программы «РазвиМеждународного форума «МИР», Ваши ожиное – сбалансировать степень этого участия. тие гражданской морской техники» на дания от предстоящих мероприятий? 2009–2016 годы. Она была утверждена

– Насколько остро в настоящее время постановлением Правительства Российской стоит проблема глобальной конкуренции – Благодаря усилиям Выставочной ком- Федерации от 21.02.2008 г. № 103В. В эксза контроль над Арктикой? пании «Мега Экспо», организатору Междуна- позиции Форума все достижения будут родного форума «Морская индустрия Рос- представлены в качестве самостоятельного

– Естественно, что там, где обнаружены сии» и ее руководителю Т. Озимук, Форум раздела. В рамках программы разработаны какие-либо ресурсы, возникает конкурен- превратился в ведущую площадку для де- концептуальные проекты по основным тиция. И чем больше этих ресурсов, тем острее монстрации достижений в морской инду- пам судов: морским (газовозы, танкеры, суконкуренция. Не случайно до сих пор не ре- стрии, местом дискуссий ведущих специали- хогрузы), промысловым рыбодобывающим шены вопросы о границах Арктического стов всех отраслей морской деятельности. и обрабатывающим, транспортным судам шельфа. Хотя, по мнению некоторых автори- На очередном Форуме на ряду с уже тради- смешанного типа «река-море», ледоколам тетных юристов в области морского права, цонными мероприятиями, такими как кон- (в том числе, атомным), служебнонеобходимо было отстаивать те границы курс на лучшее техническое решение в мор- вспомогательным (буксиры, спасательные), в  Арктике, которые мы привыкли видеть ской деятельности, конкурс «Элита малотоннажным судам и катерам различнона карте Советского Союза. С их точки зре- судостроительной промышленности» и др., го назначения, плавучим и стационарным ния, такая позиция полностью соответство- я бы выделил три особенности. Первая отно- буровым установкам, судам снабжения вала бы нормам международного права. сится к затронутым уже вопросам: впервые и обслуживания морской добычи на шельНаряду с политическими аспектами, мы проведут специализированный «День Аркти- фе (трубоукладчики, нефтесборщики, кабевидим усиление и военной составляющей ки». В современных условиях значительная леукладчики), научно-исследовательским в  Арктике у наших соседей по Северному часть ВВП России формируется за счет ар- (морской геологоразведки, гидрографии, Ледовитому океану. В частности, известен ктических территорий. Эта доля будет неу- гидрометеорологии, океанологии) и подводоклад Национального исследовательского клонно увеличиваться в результате освоения дные аппараты (обитаемые и необитаемые, совета США Конгрессу о необходимости природных ресурсов.

Будет возрастать объ- автономные и неавтономные) для обеспеусиления присутствия американских ВМС ем перевозок по Северному морскому пути. чения подводных и водолазных работ. Такв Арктике в части открытия доступа к аркти- Все это потребует законодательных и других же представят разработанные морские прическим углеводородным ресурсам решений для обеспечения новых экономи- борные комплексы, системы управления, к 2030 году. Наверное, и Российской акаде- ческих, социальных и политических процес- образцы судового комплектующего оборумии наук нужно дать оценку этому докладу сов. И я надеюсь, такие решения будут вы- дования. Все это будет представлено на выиз-за глобального потепления, внести соот- работаны в ходе «Дня Арктики». ставке, в том числе и в виде образцов.

ветствующие коррективы в национальную Второе – это своеобразная «выставка За три года реализации программы созморскую политику. достижений» по результатам исполнения дано достаточно много, всё это ждет своего

–  –  –

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Морская индустрия России Перспективы развития российского рыболовного флота Интервью с начальником Управления флота, портов и мониторинга Федерального агентства по рыболовству, модератором круглого стола «Обновление и модернизация российского рыболовного флота», проходящего в рамках 3-го Международного форума «Морская индустрия России» Андреем Валерьевичем Козловым.

– Андрей Валерьевич, какие вопросы родного форума «Морская индустрия судов, предложения судостроительных предстоит обсудить на  круглом столе? России» согласована и  утверждена. Мы предприятий по  строительству судов ноКакой проблеме, на  Ваш взгляд, участни- обсудим вопросы, связанные с потребно- вого поколения и многое другое.

ки мероприятия должны уделить особое стями рыбохозяйственных организаций внимание? – Как меняется ситуация с состоянием в  обновлении судов рыбопромыслового отечественного рыболовного флота?

– Программа круглого стола «Обнов- флота, перспективами развития научноление и модернизация российского рыбо- исследовательского флота России, рас- – К  сожалению, она меняется не в  лучловного флота» в  рамках 3-го Междуна- смотрим концептуальные проекты новых шую сторону. Строительство современных

22 МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Морская индустрия России высокотехнологичных судов рыбопромыслового флота на российских судостроительных предприятиях практически не осуществляется. В советские времена большая часть крупных судов строилась за  границей (в основном, в ГДР и Польше). В СССР большие суда возводились на судостроительных предприятиях в  г.  Николаеве (Украина).

У  российских судостроительных предприятий опыта строительства крупных добывающих судов практически нет.

В этих условиях понятны опасения и некоторый скепсис рыбаков в  отношении строительства судов по российским проектам на отечественных предприятиях. Надо признать, что до  настоящего времени предложения зарубежных судостроителей и  поставщиков комплектующего оборудования более привлекательны, по  сравнению с  отечественными аналогами. Они выигрывают и по цене, и по ка- на  ОАО «Судостроительный завод им. № 305-ФЗ «О внесении изменений в отчеству, и  по  срокам строительства. К тому  же Октябрьской революции» в г. Благовещен- дельные законодательные акты Российу  зарубежных фирм, верфей и  банков есть ске при поддержке губернатора Амурской ской Федерации в  связи с  реализацией международным авторитет. области О. Н.  Кожемяко. Для  сравнения, мер государственной поддержки судоПополнение судового состава флота за  2006-2008  годы пополнение составило строения и судоходства», который предуидет, в основном, за счет приобретения за- 217 судов, из которых только 4 единицы – сматривает ряд конкретных мер государрубежных судов, бывших в  эксплуатации. из новостроя, а списали 543 судна. ственной поддержки отечественного В  сложившихся современных экономиче- судостроения, создающих ему равные

– Какие практические шаги сделаны ских условиях это наиболее быстрый и де- условия с  зарубежными конкурентами.

для  обновления судового состава рыбопрошевый способ. По  мнению Ассоциации судостроителей, мыслового флота?

По  состоянию на  1 января прошлого определенным шагом для  развития отегода из  2320 судов более 85 % эксплуати- – Этот шаг сделан не  только в  отно- чественного судостроения и судоходства ровались с  превышением нормативных шении строительства судов рыбопромыс- стали и  внесенные изменения в  Кодекс сроков. Пополнение из  новостроя лового флота, но и  по  судостроительной Торгового мореплавания, Налоговый коза  2010-2011  годы составило 15 единиц отрасли в целом. 7 ноября прошлого года декс, Таможенный кодекс и  в  законы малотоннажных судов, построенных принят и  вступил в  действие закон о социальных правах.

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Морская индустрия России

–  –  –

– Да, конечно. В  декабре прошлого года ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»» и ЗАО «Пасифик Марин» заключили договор генерального подряда на  строительство большого морозильного траулера проекта ST-194. Это знаковое событие за последние 20 лет, и, возможно, оно станет отправной точкой в строительстве высокотехнологичных судов рыбопромыслового флота на  отечественных верфях. А 18 мая на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла»

запланирована торжественная церемония закладки нового рыбопромыслового судна проекта PL-475. Это современное ресурсосберегающее судно ярусного лова, подтвердившее высокую эффективность работы в Баренцевом море. Конструкторскую документацию разработало КБ завода «Пелла» по  техническому проекту английской фирмы «Мак Дуфф». Окончание строительства головного судна и  его насыщение судовым комплектующим оборудованием запланировано на  4-й квартал 2012  года. В  будущем году и  каждый последующий год завод «Пелла» намерен строить и выпускать по 2-3 судна ярусного лова данного проекта. Это событие – результат взаимодействия основных инициаторов проекта строительства серии новых судов: российской рыбопромысловой компании ООО «Персей» (Мурманская область) и  Ленинградского судостроительного завода ОАО «Пелла».

– Каковы Ваши ожидания от  предстоящего Форума и  мероприятий, проходящих в его рамках?

– Вопрос об  организации строительства в  России современных судов рыбопромыслового флота очень важен. Необходимо ускорить обновление устаревшего рыбопромыслового флота страны, находящегося в  критическом состоянии. Ведь за последние 10 лет, несмотря на поручения высшего руководства страны, организовать в России строительство, в том числе серийное, современных ресурсосберегающих рыбопромысловых судов так и не удалось. Два года назад на  совещании в  г.  Мурманске  В. В.  Путин заметил, что для  выполнения этих поручений государственной важности необходимо организовать «подлинное взаимодействие» судостроителей, рыбаков, инвесторов и соответствующих органов государственной власти. Круглый стол «Обновление и  модернизация российского рыболовного флота» – это и есть подлинное взаимодействие судостроителей, рыбаков, инвесторов и соответствующих органов власти.

Надеюсь, что по  итогам обсуждения проблемы обновления судов появятся новые идеи, и  мы совместными усилиями приблизимся к  началу строения судов рыбопромыслового флота на  отечественных судостроительных предприятиях.

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение

Сергей Генералов:

«Идею развития транзита можно сделать политической»

Транспортная группа FESCO консолидирует свои активы и концентрирует бизнес на контейнерном сервисе. О продаже непрофильных активов и перспективах развития перевозок по Транссибу рассказывает президент FESCO Сергей Генералов.

– Сергей Владимирович, как Вы оценива- выручка по  группе будет немногим более он варьируется от 27 % до 40 %. Поэтому мы ете работу группы за  последнее время? $ 1 млрд. Показатель EBITDA, полагаю, до- ожидаем неплохие результаты.

Восстановилась  ли доходность бизнеса по- стигнет $ 210 млн. Это достаточно неплохие Прогноз по чистой прибыли пока сложно сле кризиса? цифры для «не бычьего» рынка, характери- дать, поскольку мы не  знаем, на  сколько зовавшегося постоянными колебаниями. снизится стоимость флота вследствие его

– Да, в целом, доходность мы восстано- Если говорить о  производственных итогах, переоценки по  рынку, что, в  соответствии вили. По  предварительным данным управ- то  мы достигли существенного роста, со стандартами МСФО, отразится и на итоленческой отчетности консолидированная по  разным направлениям нашего бизнеса говой строчке отчета о прибылях и убытках.

–  –  –

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение

– Каковы перспективы увеличения Вашей доли до контрольного пакета в компании «Трансконтейнер»?

–  –  –

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение Строим флот, возводим будущее

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) – крупнейшая судостроительная компания России, интегрирующая более 50 верфей, конструкторских бюро и  судоремонтных заводов страны. Предприятия ОСК работают во всех крупных портово-транспортных узлах Российской Федерации:

от  Калининграда и  Санкт-Петербурга до  Владивостока, от  Мурманска и Северодвинска до Астрахани.

32 МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение К ак  отмечается в  Морской доктрине бюро и предприятия ОСК обеспечивают око- В конце лета прошлого года крупнейшая РФ, «сущность национальной поли- ло 80% строительства нового флота для нужд отечественная ледостойкая стационарная тики ведущих морских держав ВМФ, более 80% судоремонта и 3/4 экспорт- платформа «Приразломная», построенная и  большинства государств мирового сооб- ных поставок по линии ВТС. на  «Севмаше», прибыла на  место бурения щества в обозримом будущем составят са- Продукция ОСК составляет на сегодня по- в Печорском море. Подготовка к началу рамостоятельная деятельность и  сотрудниче- рядка 70% от совокупного объема производ- боты практически завершена. На  другом ство в освоении Мирового океана, а также ства гражданского судостроения России. предприятии ОСК – в  Центре судоремонта неизбежное соперничество на  этом пути». Наша корпорация строит современный ком- «Звездочка» – окончились испытания самоНа  этот вектор и  ориентированы перспек- мерческий флот для работы в море и на вну- подъемной плавучей буровой установки тивные задачи Объединенной судострои- тренних водных путях. Но  самое главное – «Арктическая», заказанной «Газпромом».

тельной корпорации, стремящейся занять у  нас есть гигантский потенциал, чтобы Сегодня эти морские платформы и  суда, лидирующие позиции в  ряде технологиче- справиться с  задачей планетарного масшта- при  строительстве которых использованы ски сложных сфер мирового судостроения. ба: освоением месторождений углеводоро- уникальные технологические решения, – Эти ниши определены государственным дов на арктическом и дальневосточном шель- наглядный пример высокого качества морстатусом корпорации, законодательной фах, где кроется треть российских запасов ской техники линейки продуктов ОСК.

поддержкой отрасли государством и  таки- нефти и более половины – газа. Недавно, в апреле, ОСК приняла участие ми стратегическими направлениями мор- Потребность России в  морской технике в эпохальном событии – заключении соглаской политики России, как добыча природ- для  освоения этих гигантских ресурсов стре- шения между компаниями «Роснефть»

ных ресурсов на  шельфах и  внутренних мительно растет. Поэтому мы сделали эту спе- и Exxon Mobil о создании совместных предморях, транспортировка ресурсов (нефти, циализацию приоритетом корпорации и при- приятий для  разработки нефтегазовых мегаза, биоресурсов и  т. д.) к  местам перера- ступили к  выпуску арктических сторождений в  Карском и  Черном морях.

ботки, охрана путей сообщения и в  целом судов-снабженцев для российских заказчиков. В  рамках этого грандиозного проекта, обеспечение безопасности границ, защита Самые высокие оценки получили наши танке- по  объему инвестиций превосходящего суверенных прав и юрисдикции РФ. ры ледового класса «Михаил Ульянов» и «Ки- лунную экспедицию США, ОСК заключила В  рамках выполнения государственного рилл Лавров», построенные на  Адмиралтей- меморандум о  взаимопонимании с  «Рособоронного заказа проектно-конструкторские ских верфях по заказу «Совкомфлота». нефтью» и Exxon Mobil. По нашим оценкам,

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение привязанный к  проекту судостроительный на  арктические суда. По  решению прави- стве с  мировыми лидерами отрасли. Так, портфель заказов включает строительство тельства, предприятия ОСК – головные ис- на  Дальнем Востоке полным ходом идет примерно 15 платформ и  целых серий су- полнители этой гигантской программы. Она строительство крупнейшего в  стране Комдов обеспечения, ледоколов, буровых су- предусматривает, в  том числе, строитель- плекса крупнотоннажного судостроения дов, судов для  сейсморазведки и  т. д. Это ство новейшего ледокольного флота, вклю- «Звезда» в г. Большой Камень (Приморский огромный рынок! Сделка позволяет россий- чая дизель-электрические и атомные ледо- край) и  подготовка к  возведению верфи скому судостроению сформировать пакет колы нового поколения. офшорного судостроения «Восток-Раффлз»

заказов в  гражданском секторе примерно Принимая вызовы ХХI  века, корпорация в рамках СП с китайско-сингапурской компатакой, какой мы имеем сейчас. То есть речь делает решительные шаги по модернизации нией Yantai Ruffles. «Звезда» будет произвоидет об удвоении портфеля заказов. основных фондов. Чтобы реализовать эту за- дить морскую технику с  тоннажностью Запланированное Россией начало ком- дачу, мы первыми в  современной истории до  300 тыс. тонн, а  «Восток-Раффлс» станет мерческого использования Северного мор- страны начали создавать новые судострои- крупнейшей базой по производству морских ского пути еще  больше увеличит спрос тельные комплексы, в том числе, в партнер- буровых установок, предназначенных

34 МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Российское и зарубежное судостроение для освоения морских шельфов. В Западном регионе центром нового судостроения станут Новоадмиралтейские верфи на  острове Котлин, создающиеся в партнерстве с корейской компанией STX.

На новых мощностях ОСК будут строиться высокотехнологичные суда и  самая эффективная морская техника избранной нами специализации, включая морские платформы всех типов, подводные добычные комплексы, широкая гамма судов обеспечения ледового класса, уникальные добычные суда.

Именно поэтому в  качестве производственных партнеров мы выбираем компании, ставшие мировыми лидерами в судостроении (корейская STX, китайско-сингапурская Yantai Raffles, французская DCNS, финская Wartsila, итальянская Saipem, норвежская «Акер Солюшн» и др.). Они обладают самыми передовыми технологиями в  производстве судов и морской техники, а также опытом в организации производства. Партнерство с иностран- в интересующих ОАО «ОСК» областях, напри- стороне устаревших технологий. Кроме ными судостроительными компаниями рас- мер, судов ледового класса и морской техни- того, в сотрудничестве с зарубежными парсматривается прежде всего в  качестве ки для  освоения нефтегазовых месторожде- тнерами корпорация ориентируется на поинструмента качественного развития судо- ний на арктическом шельфе.

следовательное развитие и углубление лостроения в России, освоения новых техноло- При  этом Объединенная судостроитель- кализации производства в  России, гий производства. Помимо вышеуказанных ная корпорация руководствуется опреде- отказываясь от проектов по так называемой проектов, ОАО «ОСК» будет расширять со- ленным набором принципов, предусматри- «отверточной сборке» судов, морской техтрудничество с  зарубежными компаниями, вающим недопущение переноса центров ники или судового оборудования.

обладающими опытом и  преимуществами прибыли за  рубеж и  передачи российской Роман Троценко

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Инновационные решения в морской индустрии

–  –  –

– Почему аэросаней нет сейчас в массовом использовании?

– К  сожалению, развал промышленности Советского Союза не обошел стороной и производство амфибий. Машины перестали выпускать, а  существующие – просто выработали свой ресурс. Сегодня различные предприятия в России и за рубежом пытаются строить аэросани, однако серьезных успехов в  этом пока никто не  достиг. Более всего продвинулись в этом направлении в Финляндии. Их аэролодки, построенные по катамаранной схеме, про- рой половины 2013 года. Параллельно будем решение транспортных задач местного знаходят эксплуатационные испытания и показы- создавать сеть сервисного послепродажного чения не может осуществляться только амфивают неплохие характеристики. обслуживания. биями. Поэтому мы ведем работу по  создаАвиационная культура проектирования нию универсального транспортного

– Какова потенциальная емкость рынка и производства является гарантией качества комплекса на базе аэросаней-амфибий – везаэросаней? продукции нашего предприятия. дехода на пневматиках сверхнизкого давлеВ 1970-80-е годы только амфибий А-3 ния и  транспортного БПЛА. Такой комплекс

– Каковы перспективы развития пропроизводства ОКБ «Туполева» было постро- будет способен выполнять абсолютное больекта?

ено около 800 экземпляров. Эти простые шинство задач по  доставке людей и  грузов и  надежные транспортные средства были – Основной задачей ОАО «Туполев» явля- в  труднодоступных регионах нашей страны, незаменимы как для государственных пред- ется создание высокоэффективного транс- будет востребован странами с  неразвитой приятий, так и в частном использовании. Се- портного средства в различных модификаци- транспортной инфраструктурой, например, годня в связи с интенсификацией освоения ях и  формирование на  его основе рынка в  Южной Америке, Африке, Юго-восточной Крайнего Севера и при почти полном отсут- перевозок на  аэросанях-амфибиях на  всей Азии. Будущее местных перевозок мы видим ствием местной авиации потребность территории Российской Федерации. Однако именно за подобными комплексами.

в  аэросанях-амфибиях различных модифи

–  –  –

возможности делом

– В  каком состоянии сейчас находится проект в ОАО «Туполев»?

– У нашего предприятия имеется огромный творческий и  научно-технический по- СПРАВКА тенциал, поэтому в связи с промышленной «Морской политики России»

потребностью рынка руководство ОАО «Ту- ОАО «Туполев» является старейшим полев» планирует возобновить производ- и крупнейшим авиастроительным ство аэросаней. предприятием России. С 1920-х гг. прошлого За  основу мы возьмем сертифицирован- столетия в его недрах было разработано ную амфибию АС-2, которую подвергнем глу- более 300 проектов самолетов, из которых бокой модернизации. В частности, увеличится более 90 увидели свет в металле и 40 водоизмещение, будет установлен значитель- выпускались серийно. Здесь создавался и но более мощный дизельный двигатель. в настоящее время обеспечивает оборону В конструкции будут применены неметалли- страны стратегический воздушный флот ческие конструкционные материалы, позво- нашего государства. Большая часть всего ляющие повысить технологичность и снизить пассажиропотока России производилась стоимость аэросаней. Производство будет гражданскими самолетами ОКБ. На базе осуществляться в  кооперации с  различными «Туполевских» машин построено множество российскими и зарубежными предприятиями. комплексов спецназначения.

Серийные поставки планируем начать со втоМОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ Инновационные решения в морской индустрии

ТРАНЗАС:

инновационные технологии в морской индустрии Морское направление всегда было одним из приоритетных в работе Группы компаний «Транзас». Его базой, основой его разработок. В этой сфере компания добилась значительного успеха как в России, так и за рубежом, заслужила доверие и уважение не только частных заказчиков, среди которых – крупнейшие судоходные и судостроительные предприятия, но и государственных структур. Более чем 20летний опыт в разработке и производстве высокотехнологичных решений для морской индустрии позволяет компании с уверенностью смотреть в будущее и активно развивать новые направления.

–  –  –

38 МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Инновационные решения в морской индустрии стемы, интегрированные навигационные (ИНС), мостиковые (ИМС) и комплексные системы управления (ИКСУ) судном (кораблем), системы управления движением судов (СУДС), системы освещения морской обстановки и  безопасности мореплавания, системы мониторинга транспорта, гидрографические системы и тренажеры, автоматические идентификационные системы (АИС), морские и речные тренажеры, судовое оборудование.

Морское бортовое оборудование «Транзас» успешно используется на десятках тысяч коммерческих судов под флагами 120 стран мира. Так, электронно-картографическими системами производства компании оснащено свыше 10 000 судов и кораблей. Наша компания уверенно удерживает 40 % мирового рынка ЭКНИС.

Морская коллекция наших электронных карт насчитывает более 15 000 карт, охватывающих весь Мировой океан. «Транзас» является одной из двух компаний в мире, располагающих базой данных такого объема. Свыше 3 млн. векторных карт продано пользователям по всему миру. В последние годы ведется масштабная работа по  созданию речных электронных карт: сейчас ими уже покрыто около 18 000 км внутренних водных путей.

В сфере разработки и производства морских коммерческих тренажеров «Транзас»

также удерживает лидирующие позиции:

компании принадлежит 45 % мирового рынка. Свыше 5500  тренажеров установлены в  более чем 830  учебно-тренажерных центрах 73 стран мира (в том числе в Meriturva Maritime Safety Training Centre, Финляндия;

ГМА им.  адмирала С.О. Макарова, Россия;

California Maritime Academy, США; Royal New В сфере разработки и производства мор Zealand Navy, Новая Зеландия; Akademi Laut

–  –  –

МОРСКАЯ ИНДУСТРИЯ РОССИИ

Инновационные решения в морской индустрии ности в  данной сфере стала разработка и ГК «Транзас» в собственных областях дея- тывания интегрированной системы обеспетренажерных комплексов для подготовки тельности стала пионером этого процесса. чения комплексной безопасности судоходперсонала, ответственного за  проведение Если раньше компания поставляла только ства и  объектов Северного морского пути, работ по  добыче и  транспортировке нефти навигационную систему или оборудование а  также прилегающих внутренних водных и газа, в том числе на Арктическом шельфе. для капитанского мостика, то сегодня созда- путей российской Арктической зоны в плотНадежность в работе и высокое качество ется комплексная система  IT-управления ном сотрудничестве с государством.



Pages:   || 2 | 3 |
Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный лингвистический университет» Евразийский лингвистический институт в г. Иркутске (филиал) АННОТАЦИЯ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ДИСЦИПЛИНЫ Б1.В.ДВ.5.3 Социально-политическая система Китая (индекс и наименование дисциплины по учебному плану) Направление подготовки/специальность 41.03.01 Зарубежное регионоведение (код и...»

«Формирование Программы развития школы опирается на ряд государственных документов, в которых отмечены основные пути развития общего образования, что закреплено в ст. 43 Конституции Российской Федерации, в ст.2 «Принципов государственной политики в области образования», Закона «Об образовании», «Стратегии модернизации структуры и содержания общего образования», документах ЮНЕСКО и других. Целью Программы развития МБОУ СОШ №17 является создание системы психологопедагогической поддержки и...»

«ИТОГИ 2010 – ПЛАНЫ 2011 К заседанию Попечительского Совета Апрель 2011 Москва Независимый институт социальной политики Итоги 2010 – Планы 2011 СОДЕРЖАНИЕ ОБ ИНСТИТУТЕ.. 4 НАУЧНАЯ ПРОГРАММА.. 7 ИТОГИ 2010.. 7 Актуальные проблемы социальной политики. 7 Экономика семьи.. 8 Демографические факторы социального развития. 9 Социальная политика в российских регионах. 11 Консультации экспертов НИСП.. 11 ПЛАНЫ 2011.. 14 Актуальные проблемы социальной политики. 14 Экономика семьи.. 14...»

«проект По благословению Митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского ВЛАДИМИРА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ – ЛУЧШИЕ ТРАДИЦИИ РОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВА Мероприятия проводятся в рамках Международного форума «Отечественные традиции предпринимательства и благотворительности» и реализации «Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года» Организаторы: Санкт-Петербургская Епархия Свято-Троицкая Александро-Невская Лавра (Санкт-Петербург) Межрегиональная...»

«ДемПродж Версия 4 Компьютерная программа для составления демографических прогнозов Система политических моделей Спектрум Подготовил Джон Стоувер The Futures Group International и Шэрон Кирмайер Исследовательский институт Triangle ПОЛИТИКА– пятилетний проект, финансируемый Управлением международного развития США согласно контракту № CCP-C-00-95-00023-04, вступившему в силу 1 сентября 1995 года. Проект осуществляется организацией The Futures Group International совместно с Научноисследовательским...»

«Государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский городской университет управления Правительства Москвы» Институт высшего профессионального образования Кафедра государственного управления и кадровой политики УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и научной работе А.А.Александров «_»_ 2015 г. Рабочая программа учебной дисциплины «Управление персоналом» для студентов направления 38.03.04 «Государственное и муниципальное управление» для очной формы...»

«Управление образования Департамента социальной политики Администрации города Кургана Муниципальное общеобразовательное учреждение города Кургана «Средняя общеобразовательная школа № 24» «Рассмотрено» «Согласовано» «Утверждено» на заседании МО Зам. Директора по УВР Директор МБОУ «СОШ № 24» протокол № _ _ Хмарова М.Ю. _Максимова Н.П. «» _ 2014г. «»2014г. «»_2014г. Руководитель МО _Лебедева В.А. Рабочая программа по ЭКОНОМИКЕ (БАЗОВЫЙ УРОВЕНЬ) для 11 класса составитель: учитель истории,...»

«Совет Федераций Федерального Собрания Российской Федерации Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации Министерство здравоохранения Российской Федерации Управление делами Президента Российской Федерации Правительство Москвы Департамент здравоохранения города Москвы Общероссийская Общественная Организация «Российское общество врачей восстановительной медицины, медицинской реабилитации, курортологов и физиотерапевтов» Московский научно-практический центр медицинской...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского» Основная профессиональная образовательная программа Уровень высшего образования Подготовка кадров высшей квалификации Направление подготовки 41.06.01 – Политические науки и регионоведение Направленность образовательной программы Политические институты, процессы и технологии (23.00.02)...»

«Экспертный обзор российского финансового сектора Отчет об обзоре 2 февраля 2015 года Экспертный обзор российского финансового сектора Отчет об обзоре Содержание Предисловие Сокращения Краткое изложение 1. Введение 2. Система и инструменты макропруденциальной политики 3. Система санации банков Приложение 1. Структура и текущее состояние финансовой системы. Приложение 2. Контроль исполнения прочих ключевых рекомендаций ПОФС... Предисловие Страны–участницы Совета по финансовой стабильности (СФС)...»

«Томский Государственный Университет Кемеровский региональный институт повышения квалификации ВЫПУСКНАЯ РАБОТА «Практические мероприятия по реализации программы в области энергосбережения и энергоэффективности в МБДОУ №17 «Ручеёк» Тема: Формирование системы энергоменеджмента в организации Слушатель: Тибенькова Татьяна Николаевна Заместитель заведующего по административно – хозяйственной работе МБДОУ «Детский сад комбинированного вида №17 «Ручеёк» 2014г. Содержание Введение..1 политика в области...»

«ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ для иностранных граждан, поступающих на основные образовательные программы магистратуры «Дипломатия Российской Федерации и зарубежных стран», «Европейские исследования», «Исследования Балтийских и Северных стран», «Исследования Тихоокеанского региона», «Международное сотрудничество в области окружающей среды и развития», «Международные гуманитарные связи», «Мировая политика», «Американские исследования», «История международных отношений в ХХ-ХХ1 веках»,...»

«Государственное автономное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Московский городской университет управления Правительства Москвы Институт высшего профессионального образования Кафедра государственного управления и кадровой политики УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и научной работе А.А. Александров « » г. Рабочая программа учебной дисциплины «Прогнозирование и планирование» для студентов направления 38.03.04 «Государственное и муниципальное управление» профиль...»

«Сергей Переслегин Самоучитель игры на мировой шахматной доске Сергей Переслегин В книге известного петербургского исследователя С. Б. Переслегина представлен подробный системный анализ современных геополитических реалий на Карте Мира. Рассмотрены основные понятия геополитики. На основе анализа соотношения геополитики и географии вниманию читателя предлагается модель этнокультурных плит и механизмов их движения. Автором рассматриваются основные законы...»

«Дайджест космических новостей №324 Московский космический Институт космической клуб политики (21.03.2015-31.03.2015) 31.03.2015 2 Ракета Рокот со спутниками связи стартовала с Плесецка Кассини получил новые фотографии Реи, спутника Сатурна В Китае запущен навигационный спутник Импортная электроника все еще используется в российских военных спутниках Геодезические работы начались на марсианской площадке Восточного 29.03.2015 5 Первый и последний снимки: SPOT 5 космическую вахту сдал Иностранные...»

«Государственное автономное образовательное учреждение Высшего профессионального образования «Московский городской университет управления Правительства Москвы» Институт высшего профессионального образования Кафедра государственного и муниципального управления УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и научной работе _ Бучнев О.А. «» 2013 г. Рабочая программа учебной дисциплины «Политическое управление» для студентов направления подготовки 081100.62 «Государственное и муниципальное управление» для очной...»

«Главное управление образования и молодежной политики Алтайского края КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «БИЙСКИЙ ПРОМЫШЛЕННОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» (КГБПОУ БПТК) УТВЕРЖДАЮ Директор КГБПОУ БПТК, к. пед. наук, профессор РАЕ В.Г. Визер « 24 » октября 2014 г. ОТЧЕТ О РЕАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ресурсного центра профессионального образования Алтайского края по теме: ЦЕНТР СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ СВАРКИ КАК СРЕДСТВО РЕАЛИЗАЦИИ МНОГОУРОВНЕВОЙ...»

«Государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский городской университет управления Правительства Москвы Институт высшего профессионального образования Кафедра государственного управления и кадровой политики УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной и научной работе А.А. Александров «_»_ 2015 г. Рабочая программа учебной дисциплины “Деловая этика и этикет” для студентов направления 38.03.04 «Государственное и муниципальное управление» Профиль «Управление...»

«НОУ ВПО ИНСТИТУТ ПРОГРАММНЫХ СИСТЕМ «УГП имени А.К. Айламазяна» Петрова Екатерина Олеговна Анализ социальной политики в Переславском муниципальном районе Ярославской области Дипломная работа по специальности 080801 – Прикладная информатика (в экономике) Допущен к защите Зав. кафедрой экономики Научный руководитель (название кафедры) профессор, д.э.н. к.э.н. (ученая степень и звание) (ученая степень и звание) В.В. Лучшева (Ф.И.О.) (И.О. Фамилия) (подпись) (подпись) 10.02.2015 10.02. (дата)...»

««УТВЕРЖДАЮ» Ректор ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный университет имени Н.Г. Чернышевского» д-р геогр. наук, профессор _ А.Н. Чумаченко 20 февраля 2015 г. Программа вступительного испытания в магистратуру на направление подготовки 41.04.04 «Политология» в ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный университет имени Н.Г. Чернышевского» в 2015 году Саратов – 2015 Пояснительная записка Вступительное испытание «Политология» направлено на выявление степени готовности абитуриентов к освоению...»



 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.