WWW.PROGRAMMA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Учебные и рабочие программы
 

Pages:   || 2 |

«РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА Судоремонтная практика Модуль II (Практические навыки по техническому обслуживанию и ремонту судовых механизмов и оборудования) Образовательная программа ...»

-- [ Страница 1 ] --

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени адмирала Г. И. Невельского»

ОДОБРЕНО УТВЕРЖДАЮ

Учебно-методической комиссией Декан

Судомеханического факультета Судомеханического факультета Председатель учебно-методической комиссии ________________/Б. Н. Воробьв/ _____________/А. Г. Резник/ «____» ________________2014 г. «____» ______________2014 г.

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА

Судоремонтная практика Модуль II (Практические навыки по техническому обслуживанию и ремонту судовых механизмов и оборудования) Образовательная программа 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок»

Разработана в соответствии с государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования «Государственные требования к обязательному минимуму содержания основной образовательной программы по направлению подготовки дипломированного специалиста» по направлению 180400 «Эксплуатация водного транспорта и транспортного оборудования»

Рабочая программа обсуждена на заседании кафедры технологии материалов Протокол № 1 от 25.09.2014 г.

Начальник кафедры ___________/В.М.

Ходаковский/ Разработал: профессор__________/ В.М.

Ходаковский / Введение Рабочая программа судоремонтной практики (модуль II) курсантов II курса СМФ специальности 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок составлена на основании следующих документов:

1. Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. Направление подготовки дипломированного специалиста 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок.

2. Международной конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ);

3. Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий.

4. Учебного плана подготовки инженера по специальности 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок.

1. Цели и задачи Целью судоремонтной практики является расширение практических знаний, полученных курсантами в течение теоретического обучения, и приобретение практических навыков по техническому обслуживанию и ремонту судовых механизмов и оборудования.

Задачей судоремонтной практики в научно-образовательном технологическом центре (НОТЦ) МГУ им. адм. Г.И. Невельского является обеспечение компетентности «Техническое обслуживание и ремонт судовых механизмов и оборудования» (таблица А-III/1 ПДНВ):

1. Ознакомление с мерами безопасности, которые необходимы для ремонта и технического обслуживания судовых механизмов и оборудования;

2. Приобретение практических навыков по разборке, настройке и сборке механизмов и оборудования;

3. Приобретение практических навыков по использованию надлежащих специализированных инструментов и измерительных приборов.

4. Приобретение практических навыков по чтению чертежей при разборке, сборке судовых механизмов и оборудования.

2. Место судоремонтной практики в структуре ООП:

судоремонтная практика относится к профессиональному циклу и направлена на формирование следующих компетенций:

Эксплуатационно-технологическая и сервисная деятельность:

– способность и готовность осуществлять безопасное техническое использование, техническое обслуживание и ремонт судов и их механического и электрического оборудования в соответствии с международными и национальными требованиями (ПК-7);

– способность и готовность осуществлять выбор оборудования, элементов и систем оборудования для замены в процессе эксплуатации судов (ПК-9);

– способность к переоценке накопленного опыта, анализу своих возможностей, самообразованию и постоянному совершенствованию в профессиональной, культурной и нравственной деятельности (ОК-1);

– техническое обслуживание и ремонт судовых механизмов и оборудования (таблица А-III/1 ПДНВ);

– знания, понимание, профессионализм и методы демонстрации компетентности в соответствии с таблицей А-III/1 ПДНВ.

Организационно-управленческая деятельность

– способность применять базовые знания фундаментальных и профессиональных дисциплин, осуществлять управление качеством изделий, продукции и услуг, проводить технико-экономический анализ в области профессиональной деятельности, обосновывать принимаемые решения по технической эксплуатации судового оборудования, умеет решать на их основе практические задачи профессиональной деятельности (ПК-15);





– способность и готовность выбрать и, при необходимости, разработать рациональные нормативы эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения судов и их оборудования (ПК-16).;

– умение работать с информацией из различных источников (ОК-19).

Производственно-технологическая деятельность

– способность определять производственную программу по техническому обслуживанию, ремонту и другим услугам при эксплуатации или изготовлении судов и судового оборудования в соответствии с существующими требованиями (ПК-25);

– способность и готовность осуществлять монтаж, наладку, техническое наблюдение судовой техники, эффективно использовать материалы, оборудование, соответствующие алгоритмы и программы расчтов параметров технологических процессов (ПК-26);

– способность и готовность организовать и эффективно осуществлять контроль качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, производственный контроль технологических процессов, качества продукции и услуг (ПК-27);

– способность и готовность осуществлять метрологическую поверку основных средств измерений, проводить стандартные испытания материалов, изделий и услуг (ПК-29);

– критерии для оценки компетентности должны соответствовать таблице А-III/1 ПДНВ.

Научно-исследовательская:

– способность разрабатывать планы, программы и методики проведения исследований объектов профессиональной деятельности (ПК-32).

В результате окончания практики курсант должен:

– Знать: перечень и принцип действия судовых вспомогательных механизмов и оборудования; проведение разборки и последовательности ремонта вспомогательных механизмов и устройств; условия их работы и характерные дефекты; способы испытания арматуры, трубопроводов и деталей механизмов на прочность и плотность; правила и приемы пользования инструментом; способы шабровки и притирки; сортамент и свойства основных марок сталей и цветных сплавов, применяемых в судостроении и судоремонте; наименование прокладочных материалов и применение их в зависимости от условий работы; правила слесарной обработки деталей и сварки узлов; назначение и применение различных клеев и эпоксидных компаудов; виды и назначение контрольноизмерительного инструмента (таблица А-III/1 ПДНВ).

– Уметь: производить обмеры судовых деталей штатными контрольноизмерительными инструментами; устранять дефекты трубопроводов сваркой и установкой хомутов; притирать уплотнительные поверхности клапанов;

производить набивку сальников; производить демонтаж, разборку, очистку, дефектацию, сборку и монтаж судовых машин и механизмов и их узлов;

пользоваться ручной талью, тельфером и лебедкой, использовать надлежащий специализированный и измерительный инструмент (таблица АIII/1 ПДНВ).

– Владеть: навыками по методам технического обслуживания и ремонта судовых механизмов и оборудования, по выбору и использованию соответствующего инструмента и запасных частей; по процедурам безопасного проведения ремонтных работ (таблица А-III/1 ПДНВ).

3. Общие положения До направления на практику с курсантами проводится инструктаж по технике безопасности в объеме 4-часовой программы, с выдачей им соответствующих свидетельств. Курсанты, не прошедшие инструктаж по технике безопасности, к практике не допускаются.

На предприятии курсанты проходят инструктаж по технике безопасности.

Перед началом каждой работы практикант получает инструктаж по безопасным методам выполнения данной работы на рабочем месте.

При прохождении практики курсанты должны изучить широкий круг вопросов, связанных со способами ремонта деталей судовых технических средств.

В соответствии с распорядком, установленным в НОТЦ МГУ, длительность рабочего дня студентов составляет 8 ч при 5-дневной рабочей неделе, из них вторая половина дня в объеме 4 ч отводится на работу с технической документацией.

Для руководства судоремонтной практикой НОТЦ назначает ответственного руководителя практики, который в соответствии с настоящей программой и числом практикантов обеспечивает подбор непосредственных руководителей на рабочих местах. Ответственный руководитель практики от НОТЦ контролирует распределение курсантов по рабочим местам, обеспечивает техническую консультацию по возникающим вопросам.

Общее руководство судоремонтной производственной практикой осуществляется руководителем практики от кафедры технологии и организации судоремонта (ТОСР) МГУ им. адм. Г. И. Невельского.

Перед началом практики курсантам выдается предварительная тема индивидуального задания на разработку вопросов, связанных с нуждами производства или учебно-исследовательской работой. В процессе практики задание уточняется.

Курсант на практике ведет дневник, в котором ежедневно описывает выполненные работы с указанием даты проведения.

По окончании практики курсант представляет отчет.

Отчет проверяется и принимается руководителем практики от кафедры ТОСР МГУ им. адм. Г. И. Невельского.

4.Структура и содержание судоремонтной практики (модуль II ) Длительность практики – 1 месяц.

Практика осуществляется в научно-образовательном технологическом центре (НОТЦ) МГУ им. адм. Г.И. Невельского, исходя из 8 часов за рабочий день при пятидневной рабочей неделе.

Распределение фонда времени в часах, планируемого на судоремонтную практику (модуль II)

1. Вводная беседа о целях и задачах практики. Вводный Форма

–  –  –

5. Окончание практики, отчтность и аттестация Итоговый контроль по практике осуществляется в форме экзамена.

В результате прохождения практики курсант должен продемонстрировать теоретические знания и практические навыки по техническому обслуживанию и ремонту судовых механизмов и оборудования (таблица А-III/1 ПДНВ).

В период практики курсанты должны вести дневник (прил. 1), в который записывают характер выполненных работ по дням прохождения практики, составляют отчт о выполнении работ и заданий.

По окончании судоремонтной практики курсант сдат письменный отчт руководителю практики от кафедры технологии и организации судоремонта одновременно с дневником, подписанным непосредственными руководителями практики от НОТЦ МГУ.

6. Оценочные средства

Оценочными средствами для контроля успеваемости являются:

– текущий контроль – в форме тестирования в соответствии с графиком выполнения практики в НОТЦ МГУ.

– итоговый контроль осуществляется в форме экзамена.

–  –  –

8. Рекомендуемая литература

1. Чехранова Л.И., Потеха Ф.Ф., Рогулин А.Г. Судоремонтная производственная практика. Методические указания. Владивосток, 2011

2. Седых В.И., Балякин О.К. Технология судоремонта: Учебник для вузов. – Владивосток: МГУ, Дальнаука, 2008.- Рекомендовано РУМЦ

3. Седых В.И., Ходаковский В.М. Механизация и автоматизация ремонта су-дов: Учебник для вузов.– Владивосток: Мор. гос. ун-т; Дальнаука, 2006.– 212 с.

4. Сумеркин Ю.В. Технология судоремонта: Учебник. -СПб.:СПГУВК, 2001.-271с.

5 Седых В.И., Балякин О.К., Ворохобин С.В.Технология судоремонта в вопросах и ответах: уч. пособие.– Владивосток, МГУ, 2003.- Рекомендовано ДВ РУМЦ.

Приложение 1 Дневник студента _________ группы_______ о прохождения учебной практики в НОТЦ в 20_ /20_ учебном году Дата Рабочий Вид выполняемой работы Подпись Подпись занятия участок мастера преподавателя

–  –  –

Разработали:

профессор___________/С.А. Горчакова/ профессор ____________/ В.В. Тарасов/ Введение Рабочая программа судоремонтной практики (модуль I) курсантов I курса СМФ специальности 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок составлена на основании следующих документов:

1. Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. Направление подготовки дипломированного специалиста 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок.

2. Международной конвенции о подготовке, дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ);

3. Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий.

4. Учебного плана подготовки инженера по специальности 180405 – Эксплуатация судовых энергетических установок.

1. Цели и задачи: расширение практических знаний, полученных курсантами в течение теоретического обучения, и приобретение производственных навыков, необходимых слесарю первого разряда по единому тарифно-квалификационному справочнику;

– техническое обслуживание и ремонт судовых механизмов и оборудования, такие как разборка, настройка и сборка; надлежащее использование ручных, механических и измерительных инструментов для изготовления деталей и ремонта на судах (таблица А-III/1 ПДНВ).

Задачами судоремонтной практики (модуль I) в научно-образовательном технологическом центре (НОТЦ) МГУ им. адм. Г.И. Невельского, как общеинженерной дисциплины, являются:

1. обеспечить необходимую компетентность «Надлежащее использование ручных инструментов, механических инструментов и измерительных инструментов для изготовления деталей и ремонта на судах» (таблица А-III/1 ПДНВ);

2. ознакомление с технологическим оборудованием, оснасткой, приспособлениями, инструментами в условиях судовой мастерской;

3. изучение работы оборудования и современных технологических методов формообразования поверхностей при изготовлении и ремонте деталей;

4. решение практических задач, связанных с наладкой и настройкой оборудования на выполнение определенных работ и выбором режимов обработки.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

дисциплина относится к профессиональному циклу.

Для присвоения квалификации слесаря первого разряда специалист должен знать:

1. Основные сведения о номенклатуре и сортаменте материалов, применяемых в машиностроении; виды и приемы выполнения слесарных операций; способы измерений с применением измерительного и поверочного инструмента; виды и назначение слесарного инструмента.

2. Основные сведения об устройстве газосварочной аппаратуры, электросварочных машин и аппаратов для дуговой сварки на переменном и постоянном токе; принцип работы обслуживаемых газосварочных аппаратов, генераторов, кислородных и ацетиленовых баллонов, редукторов и сварочных горелок; способы и основные приемы прихватки; правила обращения с газами и жидкостями, применяемыми при сварке; цвета окраски баллонов; виды сварных швов и соединений; подготовку кромок изделий под сварку; типы разделок и обозначение сварных швов на чертежах;

допускаемое остаточное давление газа в баллоне; основные свойства применяемых электродов, свариваемого металла и сплавов, назначение и марки флюсов; причины возникновения дефектов при сварке и способы их предупреждения; характеристику газового пламени.

3. Устройство и принципы работы токарных станков; наименование, назначение и условия применения наиболее распространенных универсальных приспособлений; устройство простого и средней сложности контрольно-измерительного инструмента и правила пользования им;

назначение и правила применения стандартного и специального режущего инструмента; углы, правила заточки и установки резцов и сверл; основные сведения о классах точности и шероховатости поверхностей; назначение и свойства охлаждающих и смазывающих жидкостей; правила определения режимов резания.

Судоремонтная практика предшествует дисциплинам «Технология конструкционных материалов», «Материаловедение», «Детали машин», «Сопротивление материалов», «Технология судоремонта».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

Эксплуатационно-технологическая и сервисная деятельность:

– способность и готовность осуществлять безопасное техническое использование, техническое обслуживание и ремонт судов и их механического и электрического оборудования в соответствии с международными и национальными требованиями (ПК-7);

– способность и готовность осуществлять выбор оборудования, элементов и систем оборудования для замены в процессе эксплуатации судов (ПК-9);

– способность к переоценке накопленного опыта, анализу своих возможностей, самообразованию и постоянному совершенствованию в профессиональной, культурной и нравственной деятельности (ОК-1);

– техническое обслуживание и ремонт судовых механизмов и оборудования (таблица А-III/1 ПДНВ);

– знания, понимание, профессионализм и методы демонстрации компетентности в соответствии с таблицей А-III/1 ПДНВ.

Организационно-управленческая деятельность

– способность применять базовые знания фундаментальных и профессиональных дисциплин, осуществлять управление качеством изделий, продукции и услуг, проводить технико-экономический анализ в области профессиональной деятельности, обосновывать принимаемые решения по технической эксплуатации судового оборудования, умеет решать на их основе практические задачи профессиональной деятельности (ПК-15);





– способность и готовность выбрать и, при необходимости, разработать рациональные нормативы эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения судов и их оборудования (ПК-16).;

– умение работать с информацией из различных источников (ОК-19).

Производственно-технологическая деятельность

– способность определять производственную программу по техническому обслуживанию, ремонту и другим услугам при эксплуатации или изготовлении судов и судового оборудования в соответствии с существующими требованиями (ПК-25);

– способность и готовность осуществлять монтаж, наладку, техническое наблюдение судовой техники, эффективно использовать материалы, оборудование, соответствующие алгоритмы и программы расчтов параметров технологических процессов (ПК-26);

– способность и готовность организовать и эффективно осуществлять контроль качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, производственный контроль технологических процессов, качества продукции и услуг (ПК-27);

– способность и готовность осуществлять метрологическую поверку основных средств измерений, проводить стандартные испытания материалов, изделий и услуг (ПК-29);

– критерии для оценки компетентности должны соответствовать таблице А-III/1 ПДНВ.

Научно-исследовательская:

– способность разрабатывать планы, программы и методики проведения исследований объектов профессиональной деятельности (ПК-32).

В результате окончания практики курсант должен:

– Знать: строение и свойства эксплуатационных материалов, применяемых при ремонте, эксплуатации и техническом обслуживании;

сущности явлений, происходящих в материалах в условиях эксплуатации изделия; технологические процессы обработки, сварочное производство;

нормативы технического обслуживания и ремонта судовых технических средств;

принципы безопасной практики при работе в мастерских; меры безопасности, предпринимаемые по обеспечению безопасной рабочей среды и по использованию ручного, механического и измерительного инструмента (таблица А-III/1 ПДНВ).

– Уметь: определять объект ремонтных работ и составлять ремонтную документацию, использовать механическое оборудование судовой мастерской, ручные инструменты, измерительное и испытательное оборудование при эксплуатации и ремонте судовых технических средств;

проводить выбор материалов для обеспечения ремонта, с уч1том их свойств и параметров;

использовать соответствующее и безопасное оборудование, а также надлежащий специализированный и измерительный инструмент (таблица АIII/1 ПДНВ).

– Владеть: навыками выбора измерительного и испытательного оборудования при эксплуатации и ремонте судового оборудования и систем;

выбором и использованием соответствующего инструмента и запасных частей; изготовлением компонентов в соответствии с техническими допусками; использованием соответствующих процедур безопасности;

навыками работы в мастерских, методами безопасного проведения авариных/временных ремонтов (таблица А-III/1 ПДНВ).

Общие положения Программа практики курсантов 1-го курса СМФ составлена с учтом того, что специалисты должны знать, понимать и иметь профессиональные навыки в отношении:

1. Использования инструментов для изготовления и ремонта деталей (ручные инструменты, обычное измерительное оборудование, токарные, сверлильные и фрезерные станки и сварочное оборудование).

2. Выбора и ограничения материалов, используемых при изготовлении и ремонте оборудования; необходимой оснастки и рациональных способов получения заготовок; определения механических свойств материалов, используемых в машиностроении.

3. Технологических процессов механической обработки поверхностей и методов получения заданных свойств.

4. Характеристик и ограничения процессов, используемых для изготовления и ремонта,

5. Использования ручных инструментов и измерительных приборов для разборки, технического обслуживания и сборки оборудования.

6. Мер безопасности при выполнении работ.

Теоретические и практические навыки по реализации данных требований осваиваются при изучении курса «Материаловедение. Технология конструкционных материалов» и при прохождении учебно-технологической практики.

В процессе прохождения практики курсанты должны приобрести практические навыки по выполнению работ слесаря первого разряда по единому тарифно-квалификационному справочнику. Для присвоения квалификации слесаря первого разряда установлены следующие требования:

Характеристика работ. Разборка механизмов. Очистка и промывка деталей машин и механизмов. Обработка деталей ручным слесарным инструментом. Зачистка вручную заусенцев и неровностей на деталях.

Сверление отверстий, нарезание наружной и внутренней резьбы на неответственных деталях. Заточка используемого режущего инструмента.

Разметка несложных деталей. Изготовление прокладок простой конфигурации вручную. Пользование простым измерительным инструментом типа штангенциркуль или микрометр.

Прихватка деталей, изделий и неответственных конструкций в нижнем, вертикальном и горизонтальном положении под руководством газоэлектросварщика высокой квалификации. Подготовка соединений под сварку и зачистка швов после сварки. Газовая и ручная электродуговая сварка простых деталей, узлов и конструкций из углеродистых сталей в нижнем и вертикальном положениях. Наплавка простых неответственных деталей. Заварка раковин и трещин в простых отливках. Подогрев деталей и конструкций при сварке. Чтение простых чертежей. Подготовка газовых баллонов к работе.

Обслуживание переносных газогенераторов.

Токарная обработка деталей по 5-7 классам точности на универсальных токарных станках с применением нормального режущего инструмента и универсальных приспособлений. Нарезание наружной и внутренней резьбы метчиком или плашкой. Выполнение необходимых расчетов для получения заданных конусных поверхностей.

4.Структура и содержание судоремонтной практики (модуль I ) Общая трудомкость составляет 4 зачтные единицы / 144 часа.

Судоремонтная практика (модуль I) является первой из предусмотренных учебными планами для курсантов первого курса СМФ специальности 180405

– Эксплуатация судовых энергетических установок. Практика осуществляется в научно-образовательном технологическом центре (НОТЦ) МГУ им. адм. Г.И. Невельского, исходя из 6 часов за рабочий день при пятидневной рабочей неделе.

Распределение фонда времени, планируемого на судоремонтную практику по участкам НОТЦ

–  –  –

ЭКЗАМЕН

5. Окончание практики, отчтность и аттестация Итоговый контроль по практике осуществляется в форме экзамена.

В результате прохождения практики курсант должен продемонстрировать теоретические знания по использованию надлежащего ручного, механического и измерительного инструмента для изготовления деталей и ремонта на судах, т.е. «одобренную подготовку по навыкам работы в мастерских» (таблица А-III/1 ПДНВ).

В период практики курсанты должны вести дневник (прил. 1), в который записывают характер выполненных работ по дням прохождения практики, составляют отчт о выполнении работ и заданий.

По окончании судоремонтной практики курсант сдат письменный отчт руководителю практики от кафедры технологии материалов одновременно с дневником, подписанным непосредственными руководителями практики на производственных участках.

6. Оценочные средства Оценочными средствами для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины и учебнометодическое обеспечение для самостоятельной работы студентов являются:

– итоговый контроль по дисциплине осуществляется в форме экзамена;

– текущий контроль – в форме балльно-рейтинговой системы в технологической карте дисциплины и балльной градации.

– промежуточный контроль – в форме тестирования по модулям курса в соответствии с графиком выполнения практики в НОТЦ МГУ.

–  –  –

9. Рекомендуемая литература

1. Горчакова, С.А. Обработка резанием [Текст]: учеб. пособие / С.А.

Горчакова, В.А. Килин, В.В. Тарасов. – Владивосток: изд-во Мор.

гос. ун-т, 2007. – 88 с.

2. Малышко, С.Б. Токарная обработка [Текст]: метод. указания к учебно-технологической практике /С.Б. Малышко. – Владивосток:

изд-во Мор. гос. ун-т, 2002. – 14 с.

3. Тарасов, В.В. Учебно-технологическая практика [Текст]: учеб.

Пособие / В.В. Тарасов, С.А. Горчакова, В. А. Килин, С.Б.

Малышко. – Владивосток: изд-во Мор. гос. ун-т, 2010. – 102 c.

4. Режим доступа: http://www.msun.ru/edu/lit/kaf/tm / Тарасов, В.В.

Учебно-технологическая практика: учеб. пособие / В.В. Тарасов, С.А. Горчакова, В. А. Килин, С.Б. Малышко. – Владивосток: изд-во Мор. гос. ун-т, 2010. – 102 c.

Приложение 1 Дневник студента _________ группы_______ о прохождения учебной практики в НОТЦ в 20_ /20_ учебном году Дата Рабочий Вид выполняемой работы Подпись Подпись занятия участок мастера преподавателя

–  –  –

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

__________________ Учебная плавательная практика ____________

(наименование дисциплины) _______________________________________________ трудоемкость в кредитах____ Образовательная программа 180405 (26.05.06) Эксплуатация судовых энергетических установок Разработана в соответствии с учебным планом направления подготовки (специальности) 180405.65 (26.05.06) Эксплуатация судовых энергетических установок (специалист) (шифр по ОКСО и наименование) Утвержденным Ученым Советом университета, протокол от _22 декабря_2014г. № __4__ Рабочая программа осуждена на заседании кафедры___№ 4 ____________________________________________ _25 декабря___2014_ г.

Заведующий(ая) кафедры ___________________________ /_А.Л.Чемодаков_/ Разработал(и) доцент, к.т.н. А. Л. Чемодаков (степень, звание, имя, отчество, фамилия)

1. Цели и задачи дисциплины: Учебная плавательная практика курсантов является частью учебного процесса и имеет цель закрепить и углубить теоретические знания, полученные в процессе обучения, привить необходимые практические навыки, ознакомиться с вопросами технического обслуживания судовых технических средств, освоить безопасные методы труда и т.д. Настоящая программа составлена с учетом положений Государственного образовательного стандарта специальности 180405 и учебных планов специализаций 180405.65 "Эксплуатация судовых энергетических установок и учитывает требования Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты 1978 г.

с поправками.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Основным требованием к освоению дисциплины является высокий уровень теоретической подготовки курсантов, полученный при изучении общетехнических дисциплин. Умение выполнять математические преобразования с использованием разделов математики. Осмысленно воспринимать динамику процессов, происходящих в элементах и системах регулирования.

3. Общие требования к структуре и уровню освоения дисциплины:

Процесс обучение направлен на формирование следующих компетенций: обладать способностью и готовностью осуществлять безопасное техническое использование, техническое обслуживание и ремонт судов и их механического оборудования в соответствии с международными и национальными требованиями (ПК-7); обладать способностью осуществлять техническое наблюдение за безопасной эксплуатацией судового оборудования и услуг (ПК-11).

В результате прохождения практики студент должен:

Знать наименование и расположение всех судовых помещений, деталей и узлов корпуса судна; расположение и назначение всех судовых устройств;

наименование, расположение и назначение электронавигационных приборов, конструкцию, принцип действия и основные характеристики устройств и систем судовой энергетической установки (СЭУ), организационную структуру машинной команды, ремонтной бригады, права и обязанности их членов, расписание тревог по борьбе за живучесть судна, охрану труда, технику безопасности при работе в МКО.

Уметь выполнять процедуры, входящие в разделы 3.1 – 3.4 Журнала практической подготовки Владеть действиями по борьбе за живучесть судна, охране труда и техники безопасности при работах в МКО.

Объем дисциплины и виды учебной работы 4.

Очная форма обучения Виды учебной работы, Формы текущего включая самостоятельную работу контроля обучающихся и успеваемости (по трудоемкость (в часах) неделям семестра)

–  –  –

Указать конструктивные признаки двухтактного двигателя 12.

Указать конструктивные признаки четырехтактного двигателя 13.

Как осуществляется воспламенение топлива в дизельных двигателях?

14.

Указать деталь, которую не имеет тронковый двигатель 15.

Что такое тронк ?

16.

Для чего служит крейцкопф?

17.

Какой подшипник соединяет шатун с поршнем ?

18.

Указать устройство, отсутствующее на цилиндровой крышке тронкового 19.

двигателя Какой подшипник соединяет шатун с коленчатым валом?

20.

На каких подшипниках лежит коленчатый вал?

21.

Указать устройство, не относящееся к топливной аппаратуре двигателя 22.

Для чего предназначена топливная форсунка?

23.

Как осуществляется наддув двигателя?

24.

Как смазочное масло подается к мотылевым подшипникам?

25.

Какое устройство подает смазочное масло на "зеркало" цилиндра?

26.

Для чего служит воздухораспределитель?

27.

В состав какой системы входит расширительная цистерна?

28.

Что означает понятие "мокрый" картер?

29.

Чем охлаждаются цилиндровые втулки?

30.

Чем охлаждаются цилиндровые крышки?

31.

Чем охлаждаются поршни?

32.

Что такое кепы?

33.

Указать правильную последовательность движения топлива к двигателю 34.

Какой вид циркуляции воды имеет место в утилизационном котле?

35.

Для чего служит система циркуляционной смазки главного двигателя?

36.

Для чего служит упорный подшипник?

37.

Для чего предназначено дейдвудное устройство?

38.

Чем осуществляется подогрев топлива?

39.

Для чего служит брашпиль?

40.

Для чего предназначена топенантная лебедка?

41.

Указать назначение системы инертных газов на танкерах 42.

Какая система служит для удаления остатков груза из танков?

43.

Какие насосы нельзя запускать при закрытых клапанах на нагнетании?

44.

Какие насосы необходимо запускать при закрытых клапанах на нагнетании?

45.

Для чего предназначен валогенератор?

46.

Какая система предназначена для обеспечения необходимых параметров 47.

посадки судна?

Для чего предназначен инсениратор?

48.

Чем осуществляется очистка нефтесодержащих вод?

49.

Для чего служит гидрофор?

50.

Чем обеззараживается питьевая вода на судне?

51.

Что служит для нагнетания воздуха в пусковые баллоны?

52.

Какая система используется для тушения пожара в газоходе двигателя?

53.

Невыполнение какой операции может привести к взрыву парового котла?

54.

Какое устройство предназначено для поддержания заданного значения 55.

рабочего параметра установки?

Как производится прием воды из-за борта?

56.

Чем обеспечивается движение жидкости в трубопроводе только в одном 57.

направлении?

7. Поэтапный перечень планируемых результатов обучения

–  –  –

8. Учебно-методическое обеспечение дисциплины

а) основная литература

1. Слесаренко В. Н. Эксплуатация судовых энергетических установок.Владивосток.: Морской гос. Университет, 2009. – 408 с.

2. Сизых В.А. Судовые энергетические установки. – М.: ТРАНСЛИТ, 2006 – 352 с.

б) дополнительная литература Судовая техническая документация

9. Перечень образовательных технологий, используемых при изучении дисциплины (модуля) Применяется традиционная образовательная технология: лекционные и практические занятия в МКО.

10. Материально-техническая база, необходимая для осуществления образовательного процесса по дисциплине (модулю)

–  –  –

Для обучающихся по образовательной программе направления подготовки 180400 – «Эксплуатация водного транспорта и транспортного оборудования»

специальности 180403.65 – «Эксплуатация судовых энергетических установок»

–  –  –

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года, измененная конференцией 1995 года (ПДНВ-78/95), предусматривает, что кандидат на получение рабочего диплома вахтенного механика кроме теоретической подготовки в учебном заведении должен иметь одобренный стаж работы на морском судне и обладать соответствующими компетенциями.

Программа подготовки на судне является составной частью общего плана подготовки инженера-судомеханика. Ход е выполнения в шестом семестре обучения отражается в журнале регистрации подготовки специалиста. Этот журнал выдается каждому курсанту в учебном заведении на весь срок обучения и представляет собой подробную информацию о задачах и обязанностях, которые должны выполняться обучающимся, и о достигнутом при их выполнении прогрессе. Предусмотренная программа подготовки инженера-судомеханика в период прохождения производственной практики на судне полностью охватывает требования таблицы А-III/1 Кодекса ПДНВ-78/95.

Производственная плавательная практика курсантов третьего курса морских учебных заведений является важной частью подготовки квалифицированных специалистов для морского транспорта России. Она организуется на учебно-производственных судах Морского государственного университета (МГУ) или на транспортных судах ведущих судоходных компаний России и зарубежья.

Сроки производственной плавательной практики определяются учебными планами, а содержание е – настоящей программой в шестом семестре обучения.

Производственная плавательная практика курсантов судомеханического факультета МГУ – это завершающий этап их обучения на третьем курсе. В соответствии с учебным планом она является частью учебного процесса и имеет целью закрепить теоретические знания, полученные курсантами по специальным дисциплинам в период их обучения на третьем курсе. Плавательная практика прививает курсантам необходимые навыки практической деятельности по изучаемой специальности, дает возможность применить полученные теоретические знания непосредственно на судне в период его технической эксплуатации.

Во время практики курсанты должны приобрести также опыт организаторской и воспитательной работы в коллективе, активно участвуя в общественной жизни экипажей транспортных, пассажирских или учебно-производственных судов.

На судне, где проходят практику курсанты, должны быть созданы все условия для изучения курсантами производственных процессов, овладения практическими навыками и передовыми методами труда, приобретения опыта самостоятельной работы, а также должно быть обращено внимание на создание для практикантов безопасных условий труда.

Капитан и члены экипажа судна, осуществляющие руководство практикой курсантов, несут полную ответственность за несчастные случаи с практикантами в период прохождения ими плавательной практики [1].

Практикант на морском судне является членом экипажа, поэтому на него распространяются требования Устава службы на судах морского транспорта России.

Практиканту устанавливается 7-и часовой рабочий день, из них 4 часа предназначены для несения вахты или выполнения судовых работ по профилю избранной специальности, а 3 часа – для самостоятельных занятий по программе практики и написания отчета по практике. Выходные дни практикантам определяются администрацией судна из расчета один день в неделю. В период практики отдых за выходные и праздничные дни или отгулы за работу на судне предоставляются практикантам в российских и иностранных портах. Предоставление практиканту отгулов в конце практики и в связи с этим его досрочное списание с судна не рекомендуется.

Назначение практикантов на штатные должности на судне производится по согласованию с руководителем практики от МГУ и отделом кадров судовладельца при наличии у курсантов соответствующих квалификационных удостоверений и на должности, соответствующие изучаемой курсантами специальности.

Запрещается привлечение курсантов- практикантов к работам, не связанным с выполнением настоящей программы практики, а также к сверхурочным работам и направление их в командировки, нарушающие планомерность прохождения производственной плавательной практики [1].

Перемещение практикантов с одного судна на другое в период прохождения ими плавательной практики производится в крайне необходимых случаях и по согласованию с отделом практики МГУ.

Администрацией судна должны быть приняты все меры для обеспечения своевременного прибытия курсантов в учебное заведение к началу занятий после окончания практики и исключения их задержек на судне сверх планового времени без уважительных причин. При длительной задержке судна в рейсе (продлении рейса) администрацией судна должны быть приняты меры по возвращению практикантов в учебное заведение, так как опоздание их на занятия приводит к дезорганизации учебного процесса на следующем курсе обучения и даже к отчислению курсантов из учебного заведения из-за нарушения графика учебного процесса. Место и дата списания практиканта с судна должны быть сообщены капитаном радиограммой руководителю учебного заведения [1].

На судне из числа наиболее опытных специалистов командного состава приказом капитана назначаются непосредственные руководители практики курсантов, которые обязаны контролировать выполнение практикантами настоящей программы практики.

По завершении практики они должны расписаться в журналах регистрации практической подготовки курсантов (ON BOARD TRAINING RECORD BOOK FOR ENGINEER CADETS) [5], которые обязаны предоставлять им практиканты во время прохождения практики.

Курсанты, не выполнившие программу практики и не получившие письменные заключения (в журналах регистрации практической подготовки) от своих руководителей на судне, к сдаче экзамена по практике не допускаются и направляются на практику вторично (и за свой счет), а в отдельных случаях отчисляются из учебного заведения за академическую неуспеваемость [2].

Итоговый контроль по производственной плавательной практике осуществляется в форме экзамена. В результате освоения программы практики обучающийся должен продемонстрировать способность осуществлять правильную работу и проверку технического состояния судового оборудования и систем по заведыванию 4-го механика (табл. А-III/1 ПДНВ-78).

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИКИ

Общее руководство плавательной практикой курсанта на судне возлагается на капитана судна, который осуществляет контроль над организацией и проведением практики в соответствии с договором между учебным заведением и судовладельцем, а также с настоящей программой и утвержденными сроками.

Капитан обсуждает на командирских совещаниях организацию и ход проведения производственной плавательной практики курсантов, налагает дисциплинарные взыскания на практикантов (вплоть до списания их с судна) за нарушение ими дисциплины и правил внутреннего распорядка, осуществляет контроль над своевременной разработкой соответствующих документов, связанных с своевременным завершением производственной плавательной практики.

На старшего механика судна, как на непосредственного руководителя практики курсантов-судомехаников от судна, возлагаются следующие обязанности:

ознакомление практикантов с распорядком дня и организацией практической деятельности и занятий курсантов на судне;

организация, планирование, проведение и контроль практического обучения, а также согласование индивидуальных заданий практикантов с производственной деятельностью на судне;

проведение вводного инструктажа практикантов по правилам охраны труда и техники безопасности на судне, а также и на рабочих местах с оформлением установленной документации, обучение практикантов безопасным методам работы;

разъяснение практикантам действий по сигналам тревог в соответствии с расписанием тревог;

систематический (не реже одного раза в неделю) контроль за ведением практикантами дневников и оформлением отчетов по практике;

составление на практикантов производственных характеристик и в случае необходимости подготовка приказов капитана судна о взыскании на курсантов, нарушающих дисциплину и правила внутреннего распорядка, или о поощрении практикантов, отличившихся при выполнении своих обязанностей.

Если на период практики курсантов на судно командируется руководитель практики от МГУ, то он производит посадку практикантов на судно в сопровождении командира роты и решает все необходимые организационные и учебно-методические вопросы.

Курсанты, направленные университетом на плавательную практику, должны быть обеспечены:

кафедрой СКТУ и ВЭО (через руководителя практики) – программами практики, темами индивидуальных заданий и бланками характеристик;

через командира роты – форменной одеждой в соответствии со временем года и рабочим платьем (два комплекта). Обувь у курсантов должна быть обязательно с каблуком.

Направление для прохождения индивидуальной практики курсанты получают в отделе практики МГУ (так же, как и журналы регистрации практической подготовки, бланки справок о плавании и предписание о направлении на практику).

О своем прибытии на судно курсанты обязаны доложить капитану и предъявить ему следующие документы:

выписку отдела кадров из приказа судовладельца о направлении его на практику на данное судно;

предписание от отдела практики МГУ;

гражданский паспорт с оформленной пропиской или паспорт моряка, прописанный по данному судну;

медицинский паспорт моряка, заверенный печатью санчасти МГУ;

курсантский билет или документ, его заменяющий;

программу практики;

справку о прохождении в МГУ инструктажа по технике безопасности и противопожарной безопасности.

В период прохождения практики курсанты обязаны:

подчиняться действующим на судне правилам внутреннего трудового распорядка и добросовестно относиться к порученной работе;

выполнить все задания, предусмотренные программой практики;

изучить и строго соблюдать правила охраны труда, техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии, бережно относиться к судовому имуществу;

активно участвовать в общественной жизни экипажа судна;

участвовать в рационализаторской и изобретательской работе по заданию кафедры СКТУ и ВЭО или старшего механика;

прилежно вести дневник, в котором ежедневно записывать краткое содержание выполняемых на судне работ с указанием даты и объема в часах, а также оценки непосредственным руководителем (вахтенным механиком) качества выполненной работы;

за пять дней до окончания практики представить старшему механику судна оформленный письменный отчет по практике, чтобы получить на титульном листе отчта его подпись и оценку по итогам практики (в характеристике), заверить подписи старшего механика судовой печатью.

На учебно-производственном судне после выполнения учебного плана практики курсанты сдают квалификационный экзамен комиссии, которую возглавляет капитан или старший механик.

После прохождения индивидуальной плавательной практики курсанты в недельный срок обязаны явиться в учебное заведение (МГУ) и сдать экзамен по практике руководителю практики от кафедры СКТУ и ВЭО. При этом каждый из них сдат руководителю практики от МГУ настоящую программу практики и оформленный отчет, а также предъявляет заверенные на судне журнал регистрации практической подготовки, характеристику и справку о плавании. Характеристика курсанта после сдачи экзамена по практике сдатся курсантом командиру роты и подшивается в личное дело курсанта.

Курсант, не сдавший руководителю практики от кафедры экзамен по производственной плавательной практике, допускается к повторной сдаче этого экзамена уже только комиссии и в случае неудовлетворительной оценки отчисляется из учебного заведения за академическую неуспеваемость [3].

Отчты по производственной плавательной практике хранятся в архиве кафедры СКТУ и ВЭО. Они могут быть востребованы курсантами в установленном порядке при написании дипломных проектов. Поэтому результаты производственной плавательной практики курсантов, получившие сво отражение в отчтах по практике (чертежи и текстовой материал по судну), могут явиться исходными документами для написания дипломной работы или проекта на завершающем этапе подготовки молодого специалиста инженера-судомеханика.

3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИКИ

Для практического обучения курсантов в период прохождения производственной плавательной практики после третьего курса обучения в МГУ могут быть использованы различные формы и методы, рекомендуемые управлением учебных заведений Агентства морского и речного флота: привлечение к судовым работам по программе практики, несение вахт, выполнение индивидуальных заданий, тренировок, учений с экипажем судна, собеседований и т. п.

Целесообразность применения того или иного метода в каждом конкретном случае определяется непосредственным руководителем практики на судне, исходя из условий рейса и характера производственной деятельности судна.

Участие курсантов в судовых работах позволяет им подробнее изучить конструктивные особенности морского судна и судового оборудования, технологию его ремонта или регламентных профилактических работ. Курсантам разъясняется цель проведения судовых работ, их организация и обеспечение выполнения правил охраны труда и техники безопасности.

Основная цель несения вахт (ходовых и стояночных) – привить курсанту навыки самостоятельной работы при обслуживании действующего оборудования СЭУ, вспомогательных механизмов и систем, а также безопасного плавания судна. Поэтому в ходе несения каждой вахты курсант должен выполнить или отработать конкретное задание или прием по управлению или обслуживанию оборудования под руководством вахтенного механика. При этом практикант должен научиться находить организационные, инженерные решения и экономические обоснования, которые могли бы способствовать улучшению производственной деятельности судна.



Pages:   || 2 |


Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ АЛЬМАНАХ НАУЧНЫХ РАБОТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ Университета ИТМО Том Санкт-Петербург Альманах научных работ молодых ученых Университета ИТМО. Том 1. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 238 с. Издание содержит результаты научных работ молодых ученых, доложенные на XLIV научной и учебно-методической конференции Университета ИТМО. Университет ИТМО –...»

«Концепция системы электронного обучения на 2010-2015 годы Содержание Введение 1. Анализ текущего состояния 2. Цель и задачи системы электронного обучения 3.4. Основные направления и механизмы реализации Концепции 4.1 Развитие нормативного правового обеспечения системы электронного обучения 4.2 Развитие технологической инфраструктуры 4.3 Развитие применения информационно-коммуникационных технологий в учебном процессе. 7 4.4 Развитие цифровых образовательных ресурсов 4.5 Организационное...»

«1.1 Цели и задачи дисциплины Целью дисциплины является формирование у студентов необходимых профессиональных знаний в области стратегического планирования развития территорий, способствующих выработки рациональной, научно обоснованной стратегии устойчивого экономического развития региона, повышению качества и уровня жизни населения.Задачи дисциплины: формирование теоретических знаний в области стратегического планирования развития территории; изучение механизмов территориального планирования в...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Финансово-экономический институт Кафедра мировой экономики и международного бизнеса Н. О. Вилков МЕЖДУНАРОДНЫЕ КОРПОРАЦИИ: МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления подготовки 38.04.02 «Менеджмент» магистерской программы «Международный...»

«  РАЗДЕЛ 1. Исходные данные и конечный результат освоения дисциплины 1.1. Цели и задачи дисциплины, ее место в учебном процессе 1.1.1. Цели и задачи изучения дисциплины:целью изучения дисциплины является формирование у будущих бакалавров основных и важнейших представлений о современных методах расчета и основ конструирования деталей и узлов машин и механизмов общего назначения, привитие навыков их практического применения основными задачами дисциплины являются научить выпускника: а)...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт наук о Земле Кафедра физической географии и экологии Жеребятьева Н.В., Вешкурцева С.С. ОСНОВЫ ЭКОЛОГИИ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 01.03.03. Механика и математическое моделирование Профиль: Механика жидкости, газа и плазмы Очная форма обучения...»

«Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Кантемировский лицей» Кантемировского муниципального района Воронежской области КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТ «Школа опережающего развития в режиме сетевого взаимодействия» Название инновационного образовательного монопроекта «Инновации в системе управления школы опережающего развития в режиме сетевого взаимодействия» 2015 год 1. Введение Монопроект «Инновации в системе управления школы опережающего развития в режиме сетевого взаимодействия» является...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ «МЭИ» «УТВЕРЖДАЮ» Директор ИЭТ Грузков С.А. подпись «» _ 2015 г. ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ ПРИ ПОСТУПЛЕНИИ В АСПИРАНТУРУ Направление – 13.06.01, Электрои теплотехника код, название Направленность – Электромеханика и электрические аппараты название Москва, 2015 I. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ 1. Общие вопросы...»

«СОДЕРЖАНИЕ 1 ПАСПОРТ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 2 РЕЗУЛЬТАТЫ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 3 СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 4 УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 5 КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ (ВИДА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ) 1 ПАСПОРТ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ ПМ 01МОНТАЖ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СУДОВЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 1.1 Область применения программы Рабочая...»

«Департамент социального развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Бюджетное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа – Югры «Центр социальной помощи семье и детям «Зазеркалье» «К НОВОЙ СЕМЬЕ» (программа по социальному сопровождению замещающих семей) Авторы: Л. Ю. Арефьева, заведующий отделением Сургут, I. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 1. Актуальность программы Семья – единственный путь обретения опыта семейного образа жизни для детей. Особенно это актуально для тех детей, которые...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ АЛЬМАНАХ НАУЧНЫХ РАБОТ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ Университета ИТМО Том Санкт-Петербург Альманах научных работ молодых ученых Университета ИТМО. Том 1. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 238 с. Издание содержит результаты научных работ молодых ученых, доложенные на XLIV научной и учебно-методической конференции Университета ИТМО. Университет ИТМО –...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» «УТВЕРЖДАЮ»: Проректор по научной работе _ /А.В. Толстиков/ _ 2014г. МЕХАНИКА ЖИДКОСТИ, ГАЗА И ПЛАЗМЫ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для аспирантов по направлению 01.06.01 Математика и механика (Механика жидкости, газа и плазмы), очная, заочная форма обучения «ПОДГОТОВЛЕНО К...»







 
2016 www.programma.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Учебные, рабочие программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.